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1. LSS低硫附加費的含義

LSS的英文全稱為Low Sulphur Fuel Surcharge或Low Sulphur Surcharge，意為“低硫附加費”，這是眾多的航運附加費中的其中一個費用，是最近才有的比較新的一個費用。

2. LSS的由來

根據2015年1月1日生效的環(huán)境保護法規(guī)，新的船舶排放控制條例將在歐洲北部（包括波羅的海、北海和英吉利海峽）和北美（自美國和加拿大海岸200海里）區(qū)域正式生效。

此條例嚴格控制船舶燃油排放物中硫化物的含量，從2015年之前的1%降低至0.1%。有關排放控制區(qū)的條例細則由國際海事組織（IMO）的成員國擬定并通過。排放控制區(qū)要求承運商在船舶航行至此區(qū)域時降低某些特定類型物質排放量，如硫化物（SOx）和氮化物（NOx）。

航運中常規(guī)燃油為重質燃油，硫含量通常在1.0％至3.5％之間。為符合含硫量為0.1％的排放控制區(qū)的要求，航運公司必須使用不同類型純度更高的燃料，因此價格也更為昂貴。

3. LSS低硫附加費如何報價

不同貨代對于LSS的報價方式可能有所不同。

如有的貨代是ALL IN價，即LSS費用已經包含在海運費里面，不再作為一個單獨費用列出來。有的貨代把LSS費用單獨列出來。

發(fā)貨人在詢價時最好問清楚，是否包含了LSS費用。

4. LSS由發(fā)貨人承擔還是收貨人承擔

通常認為LSS費用不屬于起運港本地費用（local charge），應該屬于海運費的一個組成部分，所以一些貨代把LSS包含在海運費里報一個ALL IN價是合理的。如果做的是FOB指定貨，貨代還向發(fā)貨人收取LSS費用，這就不合理。因為FOB條款不含運費，作為運費組成部分的LSS理應由收貨人承擔。

如果是C&F或CIF條款，LSS費應該由發(fā)貨人承擔。但是對于船公司來說，他們基本都默認起運港shipper預付此費用。

5. LSS低硫附加費的收費標準

對于船公司來說，低硫時代下，不得不更多使用低硫燃油，低硫燃油的成本比以前的常規(guī)燃油高很多，為了彌補這個上漲的成本，而加收低硫附加費，把增加的成本和貨主共同分擔。

各船公司收取的LSS費不一樣，基本港和轉運港收費標準也不一樣。對于基本港，通常是15-25usd/TEU，如歐洲基本港，部分船公司收費情況如下（費用可能會調整，僅供參考）：

美國總統(tǒng)輪船APL：USD20/TEU
日本郵船NYK：USD25/TEU
東方海外OOCL：USD24/TEU
地中海航運MSC：USD15/TEU
馬士基航運MSK：USD15/TEU
中遠集裝箱COSCO：USD20/TEU
達飛輪船CMA：USD25/TEU
韓進海運HANJIN：USD25/TEU
川崎汽船KLINE：USD25/TEU

文/飛捷騰達-國際貨代精英
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