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日前在江蘇鎮(zhèn)江采訪時，聽到一個新鮮事物：惠龍易通。這是一個全國性的物流平臺。也是一個大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的成功實踐。

物流成本高，對貨方和承運方都不是好事情。有人會問，水運、鐵路運輸、公路運輸能選擇最佳組合路徑嗎？

這事放在過去，可能貨方和承運方都不好操作。現(xiàn)在，由惠龍易通國際物流股份有限公司打造的貨物運輸集中配送電子商務平臺，可以解決這個問題。

這個平臺是惠龍易通10余年專注于物流與電子商務領域深耕細作，依托七大擁有自主知識產(chǎn)權的管理交易軟件系統(tǒng)搭建的不可復制的平臺，處于國內(nèi)領先地位。以降低物流成本為支撐，平臺可以讓更多企業(yè)有能力參與國際競爭和國際分工，變中國制造為中國創(chuàng)造，培育更多世界品牌。

惠龍通過什么手段打造平臺？

一是打造“天網(wǎng)”?；蔟埰脚_是互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融與工業(yè)融合發(fā)展的物流交易平臺，協(xié)同銀行、保險、通信等運營商總部的資源要素，為平臺量身打造了一系列的創(chuàng)新增值服務產(chǎn)品。二是打造“地網(wǎng)”。將全國每個縣市的物流園區(qū)發(fā)展成為地區(qū)代理性質(zhì)的會員管理單位，構建貨物運輸線下服務保障的“地網(wǎng)”。

惠龍模式的唯一性在于：平臺無車無船，以名義承運人履行實際承運人對貨運的責任和風險，在線運輸交易全程跟蹤調(diào)度，利用車船會員的空駛運力幫助貨方會員承運各種商品，為貨方降低30%的運輸費用，為車船主返程空駛帶貨增加70%的運費收入，實現(xiàn)貨物在線運輸?shù)慕?jīng)濟性、安全性、便捷性。

惠龍易通的實踐表明，“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式，提升了實體經(jīng)濟的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，形成了更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎設施和實現(xiàn)工具的經(jīng)濟發(fā)展新形態(tài)。這個發(fā)展方向，受到習近平總書記的肯定。

山西省是個物流量大省，但不是物流產(chǎn)業(yè)大省，依托山西的資源優(yōu)勢，我省近年來一直把建設“中西部現(xiàn)代物流中心”作為山西生產(chǎn)性服務業(yè)發(fā)展的一個突破口來抓。剛剛結(jié)束的山西省第十一次黨代會又重申了這一發(fā)展目標。

山西的事情怎么做，惠龍易通或許是個依靠，或許能作參考。

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