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深圳特區(qū)報(bào)訊（記者 徐興東 通訊員 李貞）聯(lián)通各大洲的便捷空中之路是國際化城市不可缺少的戰(zhàn)略資源。深圳機(jī)場打造國際航空樞紐已經(jīng)起步，目前已經(jīng)開通了直飛歐洲和大洋洲的洲際航線，下半年直飛北美洲的洲際航線也將開通。這既是深圳國際化城市發(fā)展的需要，也是航空公司戰(zhàn)略選擇的需要。南航深圳分公司總經(jīng)理劉國軍近日接受記者采訪時(shí)表示，南航在深圳擁有最多的國際航線，也開通了深圳首條洲際航線，未來將繼續(xù)加大寬體機(jī)投放力度開拓洲際航線，引領(lǐng)深圳航空國際化加速發(fā)展。

深圳洲際航線迎來春天

今年3月份公布的國家“十三五規(guī)劃綱要”首次將深圳定位為國際航空樞紐，在省市兩級(jí)政府的推動(dòng)下，深圳機(jī)場實(shí)現(xiàn)口岸24小時(shí)通關(guān)，目前珠三角幾大機(jī)場正在聯(lián)合申報(bào)144小時(shí)過境免簽政策……這些利好不僅為深圳洲際航線奠定了基礎(chǔ)，也讓國內(nèi)外航企看到了深圳發(fā)展洲際航線的巨大市場和潛力。

作為深圳機(jī)場主要的基地航空公司，南航全力配合國際化城市發(fā)展目標(biāo)，相繼開通東京（茨城）、大阪、胡志明、巴厘島等10余條國際（地區(qū)）航線，今年1月份更是開通了深圳-悉尼航線，這也是深圳機(jī)場首條洲際航線；同時(shí)南航還開通了深圳-武漢-迪拜航線，方便了深圳與中東地區(qū)國家的聯(lián)系。

劉國軍表示，南航率先開通深圳-悉尼航線，拉開了深圳洲際長航線大發(fā)展的序幕，其他航空公司緊隨其后布局“搶灘”深圳機(jī)場。5月20日國航開通深圳-法蘭克福，9月26日廈航將開通深圳-西雅圖。此外，國航仍在積極準(zhǔn)備開通深圳-墨爾本，新開直飛的深圳-洛杉磯；美聯(lián)航計(jì)劃新開深圳-舊金山；海航擬開通深圳-奧克蘭；印尼獅子航空確定新開包括深圳-雅加達(dá)在內(nèi)的3條東南亞航線。不到一年的時(shí)間，深圳機(jī)場航線將實(shí)現(xiàn)歐美澳直飛全覆蓋，洲際航線發(fā)展迎來春天。

南航持續(xù)在深增投運(yùn)力

深圳一直以來都是民航的黃金市場。十三五期間，深圳GDP將從1.6萬億元增長到2.6萬億元，其經(jīng)濟(jì)高速、高質(zhì)量發(fā)展，將繼續(xù)提升民航市場含金量；年輕化、高學(xué)歷、高收入的人口構(gòu)成，也將為民航發(fā)展注入長久活力。作為旅客運(yùn)輸量亞洲第一、世界第三的航空公司，南航擁有國內(nèi)最大的機(jī)隊(duì)、布有覆蓋面最廣的航線網(wǎng)絡(luò)并保持了國內(nèi)迄今為止最高的安全記錄。

深圳是南航重要的基地，南航計(jì)劃在深增加運(yùn)力投放。劉國軍表示，南航不僅開通了深圳機(jī)場首條國際航線以及首條洲際航線，還擁有深圳機(jī)場最多的國際通航點(diǎn)以及完善的國內(nèi)航線結(jié)構(gòu)?！澳壳澳虾皆谏钔度雽掦w機(jī)約為8架，如深圳機(jī)場時(shí)刻資源允許，南航愿意將更多的寬體投入深圳市場。從市場角度而言，南航也迫切需要新增6架以上新款遠(yuǎn)程型寬體機(jī)，并升級(jí)置換現(xiàn)有A333或?qū)崿F(xiàn)全機(jī)型覆蓋WiFi?！?/span>

南航還將繼續(xù)做大做強(qiáng)深圳國際航線市場。劉國軍表示，在已開通深圳-悉尼航線基礎(chǔ)上，今年計(jì)劃開通深圳-墨爾本（每周三班），并將深圳-悉尼加密至每周四班，與墨爾本搭配成每日一班。而為了滿足深圳與雅加達(dá)經(jīng)貿(mào)往來密切的需要，南航計(jì)劃年內(nèi)開通深圳-雅加達(dá)航線。

飛更遠(yuǎn)需要添“四把火”

深圳機(jī)場自1991年11月開航以來，經(jīng)過20多年的持續(xù)快速發(fā)展，客貨業(yè)務(wù)量長期穩(wěn)居全國機(jī)場前五位。2015年旅客吞吐量近4000萬人次，貨郵吞吐量超100萬噸，已步入全球最繁忙機(jī)場行列。航線網(wǎng)絡(luò)不完善已經(jīng)成為制約深圳機(jī)場進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵，國際航線特別是洲際航線發(fā)展短板需要盡快補(bǔ)齊。

劉國軍認(rèn)為：“大型國際航空樞紐機(jī)場是一個(gè)城市競爭力的重要組成部分，比如新加坡樟宜機(jī)場，憑借其世界級(jí)的航線網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)水平，成功將一個(gè)袖珍國家與世界相連，讓一個(gè)僅500多萬人口的國家發(fā)展為全球重要的國際金融中心和亞洲服務(wù)及航運(yùn)中心。深圳可借鑒樟宜機(jī)場發(fā)展理念和模式，加大國際航線補(bǔ)貼力度，提升機(jī)場營銷服務(wù)水平，吸引更多的航空公司開通國際航線，同時(shí)整合陸?？战煌?，形成城市綜合立體交通體系，為深圳機(jī)場成為國際大型樞紐奠定基礎(chǔ)?！?/span>

作為一項(xiàng)戰(zhàn)略基礎(chǔ)資源，洲際航線發(fā)展需要巨大投入。一條洲際航線的客流培育大概需要三年的時(shí)間，期間航空公司多處于虧本狀態(tài)。劉國軍透露，目前南航運(yùn)營的悉尼航線也面臨著巨大的壓力。針對(duì)深圳洲際航線如何飛得更多更遠(yuǎn)的問題，劉國軍提出了四個(gè)建議，一是全力提升深圳機(jī)場國際航空樞紐地位，二是政府要加大洲際航線產(chǎn)業(yè)扶持力度，三是要盡快實(shí)現(xiàn)沿江高速公路與航站樓的直接聯(lián)通，四是要加快機(jī)場第三跑道的建設(shè)?！疤岣哐a(bǔ)貼額度可以迅速增加深圳始發(fā)洲際航線，對(duì)于提高深圳國際競爭力、對(duì)于深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展和深圳市民出行均有積極意義?！?/span>

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