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新浪港股訊 3月28日消息，據(jù)香港東網(wǎng)報道，內(nèi)地電商行業(yè)近年迅速崛起，并已取代美國成為全球交易金額最大的電商市場。受益相關(guān)行業(yè)除了內(nèi)地四大電商BATJ（百度、阿里、騰訊、京東）外，網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)的井噴式發(fā)展，亦為快遞行業(yè)帶來火速發(fā)展，當(dāng)中知名企業(yè)就有順豐速運，以及“三通一達”（申通、圓通、中通及韻達）等龍頭。最近這些快遞公司更掀起一輪上市熱潮。

香港人較為熟悉的順豐速運，終于啟動A股上市計劃。今年2月底，內(nèi)地報章刊登了順豐控股的上市輔導(dǎo)公告，估值逾1，000億元（人民幣?下同）。然而，昔日行事低調(diào)，兼且一直堅持不上市，那為甚么今年伊始，順豐突然啟動上市進程？

據(jù)市場分析指，主要是近幾年內(nèi)地幾大電商企業(yè)加入搶市場，阿里巴巴、騰訊、京東等正通過自建物流體系的方式，降低對第三方物流的依賴。阿里的電商物流有多種方式，如自家的星辰急便、物流寶以至菜鳥網(wǎng)絡(luò)等。騰訊投資的物流互聯(lián)網(wǎng)匯通天下亦于去年10月底，開啟線下戰(zhàn)略落地的部署，“互聯(lián)網(wǎng)+物流車隊+金融+高速路平臺”的新生態(tài)正式落地。

與此同時，其快遞公司的競爭也日益強烈。去年9月，圓通與美國波音簽訂協(xié)議買下15架飛機，自此成為繼順豐、中國郵政EMS之后，內(nèi)地第三家擁有自家飛機的快遞公司。盡管順豐與其他物流公司走的是差異化競爭，但順豐面臨郵件割喉價競爭，由2011年每件20.7元降至去年13.4元，是不可回避的趨勢。

就連創(chuàng)始人王衛(wèi)也承認，面對當(dāng)前競爭，要維持員工生計，一家年生意額逾400億元的快遞公司，在利潤日益微薄的今日，上市融資才有足夠資金拓展，以及得以保得住其兩成的內(nèi)地快遞市場份額。

當(dāng)然，亦有分析指，順豐因為定位中高端，利潤率明顯高于同行，在當(dāng)下行業(yè)尚且景氣的環(huán)境下，伺機上市賣出最好的價格。

順豐并非第一家邁出上市步伐的公司，去年底開始，內(nèi)地主要快遞公司都啟動了上市的動作，如來自杭州桐廬的“三通一達”（申通、圓通、中通及韻達）便是。去年12月，申通快遞擬作價169 億元借殼深交所上市艾迪西，要登陸A股市場，預(yù)計2016至18年凈利潤不低于11.7億元、14億元和16 億元， 增速分別是83%、19.7%和14.3% 。

今年1月，圓通速遞也計劃借殼大楊創(chuàng)世，作價175億元，變身A股上市公司。另中通快遞計劃到香港集資10億美元，及韻達快遞月前剛宣布與復(fù)星集團、中國平安、招商銀行、東方富海、云暉投資等金融與投資機構(gòu)，實現(xiàn)戰(zhàn)略與資本上共同合作。

無疑，今年內(nèi)地整個快遞行業(yè)已經(jīng)把火燒到了資本市場，而香港投資者亦有機會從中分一杯羹，比如中通快遞就擬來港集資。

騰祺基金管理投資管理董事沈慶洪稱，投資者要留意當(dāng)同一行業(yè)短期內(nèi)有多間公司相繼上市，該行業(yè)有機會已進入高峰期，今次物流及快遞行業(yè)會否盛極而衰仍有待觀察，但從另一角度看，這些公司集資有助提升系統(tǒng)、加大倉儲、提高送遞效率等，以保持在行內(nèi)的競爭力，投資者也值得留意。

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