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　　當(dāng)前提單差錯表現(xiàn)在以下一些方面：
　　1. 一套提單(一式三份)，出現(xiàn)三個出單日期。
　　2. 一套提單只有一份有簽章，其它二份未簽章。
　　3. 提單嘜頭不按明細(xì)單要求格式而擅自變形、變行。
　　4. 明細(xì)單上注明的目的港提單沒有標(biāo)出，只有卸貨港，造成與信用證不符。
　　5. 提單的包裝件數(shù)有時沒有總計，特別是集裝箱運輸。
　　6. 提單簽發(fā)人沒有明確表明自己的身份，若是由代理簽發(fā)，要明確表明自己是誰的代理，誰是承運人。
　　7. 有時漏鑒“on board”。
　　8. 貨名描述遺漏多，主要是對產(chǎn)品不熟，拼寫馬虎。
　　9. 發(fā)貨人、通知人、提單抬頭也出現(xiàn)拼寫錯誤。
　　10. 提單上有的欄目，不諳其意照搬明細(xì)單用詞，如明細(xì)單表明，提單上要注 信用證 號碼，繕制提單時，照樣打上“L/C NO”而不表明具體號碼。
　　分析以上問題存在的原因，大致是：
　　一、貨代和承運人往往從運輸角度來考慮提單的繕制，對托運人收匯的安全關(guān)注不夠，就拿上面談到的目的港在提單上不標(biāo)明，而只有卸貨港，造成與 信用證 不符，托運方對承運方提出質(zhì)疑，還堅持認(rèn)為沒有差錯。因此對提單的三個作用——收貨憑證、運輸合同、物權(quán)憑證之外，還應(yīng)增加一條提單繕制應(yīng)符合國際貿(mào)易結(jié)算的要求。
　　二、提單的大部分差錯是承運方制單人員的粗心大意，毛病出在操作者，其實質(zhì)是承運企業(yè)素質(zhì)不高、責(zé)任心不強(qiáng)，必須進(jìn)一步提高企業(yè)管理水平，加強(qiáng)對員工的 培訓(xùn) 。
　　三、外貿(mào)企業(yè)的制單人員也要重視明細(xì)單的繕制，不要以為自己明白的事，承運人也會明白，從而使用省略語或貿(mào)易上的習(xí)慣用語，導(dǎo)致提單的差錯。

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