民航資源網(wǎng)2018年11月1日消息：10月30日，烏魯木齊航空順利完成大連機場RNP AR驗證試飛，標志著烏魯木齊航空已具備大連機場RNP AR運行資質(zhì)。

　　烏魯木齊航空今年冬春換季后最新開通大連=呼和浩特=博鰲、大連=鄭州=博鰲航線，兩條新航線分別于11月1日、11月2日首飛。

　　因大連機場10號跑道盲降設(shè)備改造，特殊天氣條件下航班必須使用RNP AR進近，為進一步提升公司安全運行水平，提升航班正常率，烏魯木齊航空積極申報大連機場RNP AR運營資質(zhì)。在順利通過文件審查和模擬機驗證之后，烏魯木齊航空調(diào)配飛機由鄭州前往大連執(zhí)行驗證任務(wù)，最終在民航新疆管理局、民航東北空管局、大連機場及大連空軍基地等單位的支持及幫助下，在短短兩天內(nèi)完成從申報到驗證等一系列工作，航行技術(shù)水平再上新臺階。

　　RNP AR程序是利用衛(wèi)星導(dǎo)航，實現(xiàn)精確定位。運用RNP AR導(dǎo)航技術(shù)，飛行員不必依賴地面導(dǎo)航設(shè)施即能沿著精準定位的航徑飛行，使飛機即使在能見度極差的條件下也能安全、精確地著陸，極大提高飛行的安全水平，同時，使得下降更加平穩(wěn)，提高了乘客的舒適性。

　　傳統(tǒng)的RNP APCH程序基本用于終端區(qū)進近階段，導(dǎo)航精度在最后進近階段為0.3。但RNP AR程序覆蓋整個終端區(qū)運行，包括進離場和進近階段，在最后進近階段理論上可達到0.1的精度，也就是說在95%的總飛行時間內(nèi)，飛機的實際位置可保證在規(guī)定的航跡或前或后或左或右0.1海里以內(nèi)。與傳統(tǒng)的RNP APCH相比，RNP AR程序具有更高的精度，該程序可以使?jié)M足要求的航空器沿曲線完成進近，精確地繞開障礙物，有效緩解空域矛盾，大幅減少天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`、返航的現(xiàn)象。

（供稿：，

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