圖：認(rèn)真工作的陳茜

　　民航資源網(wǎng)2018年10月31日消息：2018年10月31日早，，國航CA426科倫坡至成都航班平穩(wěn)落地，國航西南分公司客艙服務(wù)部主任乘務(wù)長、安全檢查員陳茜完成了她飛行職業(yè)生涯的最后一個航班，31年的藍(lán)天生涯就此劃上了一個圓滿的句號。

　　1987年9月，年僅19歲的陳茜在層層選拔淘汰中成為了一名空中乘務(wù)員，這是公司重慶分公司的前身中國民航重慶飛行大隊(duì)在重慶招收的第一批乘務(wù)員，千挑萬選也僅僅招收了10人，由此可想見是何等的榮譽(yù)和幸運(yùn)。在重慶工作了6年后，1993年，她隨飛行員丈夫調(diào)到了成都，1998年經(jīng)過考核調(diào)入西南乘務(wù)培訓(xùn)中心當(dāng)上了一名專職的乘務(wù)教員，2017年重新回到了一線從事飛行工作。

　　圖：剛參加工作的陳茜

　　從青春懵懂的女孩到干練睿智的女人，從青澀的乘務(wù)員到成熟的乘務(wù)長、主任乘務(wù)長、乘務(wù)教員、檢查員，陳茜先后執(zhí)飛過十種機(jī)型，飛行上萬小時，曾獲得過各級的“先進(jìn)個人”、“優(yōu)秀教員”、“服務(wù)明星”等榮譽(yù)稱號，作為優(yōu)秀人員被選派赴培訓(xùn)、參加與乘務(wù)員的互換飛行、印尼航空公司濕租飛行任務(wù)。

　　談到過往31年的經(jīng)歷，陳茜提及更多的是“幸運(yùn)”二字，幸運(yùn)的是，當(dāng)時可以到重慶后勤工程學(xué)院讀大學(xué)的自己選擇了乘務(wù)員這個職業(yè)；幸運(yùn)的是，飛行生涯安全平穩(wěn)，沒有遇到過特別緊急驚險的事；幸運(yùn)的是，客艙乘務(wù)員這一職業(yè)帶給了她工作以外的更多收獲.......其實(shí)，這些“幸運(yùn)”的背后，無一不是她執(zhí)著的努力和堅(jiān)持。

　　越堅(jiān)持，越“幸運(yùn)”

　　從前的人普遍認(rèn)為，乘務(wù)員的工作就是為別人端茶倒水的，沒有啥技術(shù)含量?？申愜缰?，乘務(wù)員最重要最首要的職責(zé)就是確保安全。因此，她從飛行的第一天起，就堅(jiān)持把安全作為自己畢生的追求。每次飛行前，她都會認(rèn)真查閱飛行航線資料，機(jī)型資料，安全信息，盡管這些對于她而言都是熟記于心，閉著眼睛都能數(shù)出來的東西，但她卻從不懈怠，堅(jiān)持把每一次飛行都當(dāng)成是第一次飛行，還會通過網(wǎng)上準(zhǔn)備系統(tǒng)，提前向乘務(wù)組發(fā)布安全相關(guān)的提醒。從準(zhǔn)備會開始，無論是組員攜帶證件的檢查、隱形眼鏡和走時精確的手表的佩戴，還是應(yīng)急設(shè)備的安全提問，航程特點(diǎn)的注意事項(xiàng)，特情的處置方案等，她都會對照手冊要求，事無巨細(xì)，做好充足的準(zhǔn)備，努力在每一個細(xì)節(jié)消除安全隱患，確保機(jī)上旅客安全。這種三十余年如一日的堅(jiān)持，也讓她遇到機(jī)上特殊情況時快速正確地處置，化解了各種危機(jī)，“幸運(yùn)”地保持了良好的安全記錄。

　　圖：初參加飛行的陳茜（左一）

　　2018年8月24日，她帶班執(zhí)行4420成都至拉薩航班，在即將落地之前，后艙乘務(wù)員向她報(bào)告，一名旅客突然出現(xiàn)面色蒼白，嘴唇發(fā)白，呼吸急促等癥狀。她立即趕去，經(jīng)過仔細(xì)詢問，同時根據(jù)旅客的身體狀況及表現(xiàn)，她初步判斷是急性高原反應(yīng)。通過機(jī)上廣播并沒有尋找到醫(yī)生，陳茜果斷地指揮乘務(wù)組給旅客吸氧，監(jiān)控旅客血壓和脈搏，同時打開通風(fēng)口，維護(hù)好客艙秩序......由于提前就對高原航線容易出現(xiàn)旅客突發(fā)疾病的情況做了充分的準(zhǔn)備，乘務(wù)組分工協(xié)作，應(yīng)急處置有條不紊，經(jīng)過專業(yè)有效地救治之后，旅客情況有所好轉(zhuǎn)，最終安全抵達(dá)了目的地。

　　越努力越“幸運(yùn)”

　　剛剛參加工作時，陳茜還只是高中學(xué)歷。隨著民航業(yè)的逐漸發(fā)展，她漸漸地感到自己知識的不足，知道自己不夠聰明，不夠靈性，所以她總是告訴自己要學(xué)會笨鳥先飛。她先是在電大學(xué)習(xí)法律專業(yè)，畢業(yè)論文也特別選擇了跟職業(yè)相關(guān)的內(nèi)容《淺談航空運(yùn)輸中旅客的違規(guī)違法行為及其反思》，后來又通過高等教育自學(xué)考試拿到了《勞動和社會保障》專業(yè)的本科文憑。

　　由于她自身對自我要求的努力學(xué)習(xí)，再加上豐富的一線飛行經(jīng)驗(yàn)，也讓她“幸運(yùn)”地通過選拔和考核，在西南培訓(xùn)中心成立之初便成為了一名專職乘務(wù)教員。在乘務(wù)培訓(xùn)中心，她主要承擔(dān)客艙安全課程，包括乘務(wù)員的初始培訓(xùn)和復(fù)訓(xùn)、飛行員的應(yīng)急生存訓(xùn)練，以及機(jī)組資源管理CRM課程。除了本公司的培訓(xùn)外，還參與過、華夏航、成都航、西藏航等公司的乘務(wù)員和飛行員培訓(xùn)。

　　圖：陳茜參加空客公司培訓(xùn)

　　圖：陳茜認(rèn)真教學(xué)

　　培訓(xùn)中心剛剛建成時，剛剛招收第一批學(xué)員，一切的教學(xué)尚未經(jīng)驗(yàn)借鑒。她就和其他同事一起，自己購置教學(xué)設(shè)備、制作幻燈片、編寫學(xué)員講義。在不斷努力學(xué)習(xí)實(shí)踐的過程中，她逐漸摸索出自己的一套教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，收集、整理了大量的資料和信息，研發(fā)出飛行和乘務(wù)組年度應(yīng)急復(fù)訓(xùn)的課件開發(fā)，還主持了客艙設(shè)備幻燈片制作、艙門應(yīng)急使用的教案和考核表的CEET教學(xué)錄像、參與CBT課件開發(fā)、PS/CF培訓(xùn)部分課程的教案及講義制作，參與了2005版《客艙乘務(wù)員手冊》修訂，2008版《特殊運(yùn)行手冊高原手冊》客艙釋壓章節(jié)的編寫及后續(xù)修訂，被聘為高級乘務(wù)教員，授課的總課時達(dá)到了14700多小時。雖然現(xiàn)在她已經(jīng)不再從事教學(xué)工作了，但乘務(wù)員見了她，仍然還是尊敬地稱她為“陳老師”。

　　越自律，越“幸運(yùn)”

　　長年累月在高空工作，陳茜總結(jié)出，這個職業(yè)需要有一個良好的身體作為保障，這樣才能確保有充沛的精力飛好每一個航班。抱著這樣的想法，她在2015年3月開始接觸跑步，并逐漸愛上了這項(xiàng)運(yùn)動。工作之余，她已經(jīng)完成了9個半程馬拉松、7個全程馬拉松，3次越野賽。從國內(nèi)的重慶、大理、北京、成都到美國的夏威夷、華盛頓和尼泊爾南毗尼，處處留下了她奔跑的身影。就在即將退休的前幾天，她還參加了成都2018馬拉松比賽，創(chuàng)造了個人最好的成績記錄。她說，堅(jiān)持跑步不僅能改善身體狀況，也讓自己更加自律，這項(xiàng)運(yùn)動更加磨煉自己的意志和品質(zhì)，多少次感到堅(jiān)持不下來的時候，全靠堅(jiān)韌的意志突破了一個又一個極限，獲得成功的那一剎那，我感到自己“幸運(yùn)”地堅(jiān)持到了最后。

　　圖：陳茜參加成馬比賽

　　越感恩，越“幸運(yùn)”

　　陳茜說，能夠從事乘務(wù)工作，從事乘務(wù)教學(xué)工作，我是非常幸運(yùn)的。因?yàn)樗J(rèn)為，航空公司對乘務(wù)員的培訓(xùn)是全面的也是持續(xù)的，除了客艙服務(wù)之外，像滅火、應(yīng)急撤離、急救等等這些技能都是其它很多服務(wù)行業(yè)難以全面接觸到的，這些不僅是乘務(wù)員履行職責(zé)所必須的，同時在日常生活中也是非常有用的。而乘務(wù)員這個職業(yè)也給予了她接觸外面的世界，拓寬視野的機(jī)會，在其中，她也遇到了諸多良師益友，老一輩民航人傳承給她更多做人做事的優(yōu)秀品質(zhì)，這些是讓她感到終身受用的“幸運(yùn)”，因此她十分感恩這份工作，也始終嚴(yán)于律己，以身作則，授業(yè)解惑，工作中從未出現(xiàn)任何差錯。因?yàn)樗龍?jiān)守著“說老實(shí)話，干老實(shí)事，做老實(shí)人”作為自己為人處世的原則，她說，能把一個平凡的工作做好就是不平凡。心懷感恩，每一個人都會遇到屬于自己的那份“幸運(yùn)”！

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