西南空管局管制中心AMAN系統(tǒng)投入試運(yùn)行
2018/10/15 13:36:36 Source/Author：民航資源網(wǎng) Page View：
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的預(yù)計(jì)航路點(diǎn)時(shí)間進(jìn)行流量管理，AMAN亦可就航班的速度、高度調(diào)配向區(qū)域管制員提出合理建議。相比人工計(jì)算排序，AMAN系統(tǒng)更加精確且容量巨大，可較大幅度降低管制員的工作負(fù)荷。
復(fù)雜空域、氣象條件下的多走廊口、多扇區(qū)、多跑道大流量進(jìn)場(chǎng)是終端管制運(yùn)行中的一貫難點(diǎn)。AMAN可為多方向進(jìn)場(chǎng)的航班提供排序參考，減少無(wú)效調(diào)配、重復(fù)調(diào)配，降低通話次數(shù)，讓終端管制員把更多的精力放在安全間隔監(jiān)控上，增加了安全裕度、降低了運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。AMAN系統(tǒng)又好似多個(gè)管制扇區(qū)的“總指揮”，能起到統(tǒng)一協(xié)調(diào)、引導(dǎo)的作用，讓較大數(shù)量且處于不同扇區(qū)的進(jìn)場(chǎng)航班能夠以最優(yōu)化的順序落地，達(dá)到減少空中盤(pán)旋等待，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。
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