大韓航空慶祝波音747誕生50周年

2018/10/15 11:14:11   Source/Author：民航資源網(wǎng)    Page View：

　　民航資源網(wǎng)2018年10月15日消息：韓國旗艦航司慶祝誕生50周年。1968年9月30日，世界首架波音747出廠，標(biāo)志著世界第一款寬體民用飛機(jī)的誕生。今年，有著空中女王、空中巨無霸等諸多美名的波音747客機(jī)迎來了50歲生日。在過去的50年里，波音747不僅為航空業(yè)帶來了發(fā)展契機(jī)，改變了世界航空市場的格局，更刺激了與航空業(yè)息息相關(guān)的引擎制造業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)、乃至觀光產(chǎn)業(yè)的飛躍式發(fā)展。波音747客機(jī)對大韓航空有著非凡的意義，大韓航空于1973年接收了第一架波音747并開通跨太平洋航線，從此開啟韓空業(yè)的新篇章。

　　世界航空業(yè)的規(guī)則改變者

　　波音747是最早的一種寬體客機(jī)，機(jī)艙內(nèi)采用雙通道布局。在2005年首飛的誕生之前，波音747一直是世界上最大的客機(jī)。波音747的問世不僅為乘客帶來了全新的乘坐體驗，也為機(jī)場配套設(shè)施的更新?lián)Q代提供了新的契機(jī)。為滿足大型客機(jī)的起降條件，機(jī)場除了需要對跑道進(jìn)行改造之外，還需對登機(jī)手續(xù)柜臺、候機(jī)大廳、貴賓廳、行李提取處等進(jìn)行相關(guān)升級以滿足巨大客流。此外，由于新型客機(jī)需要配備更大功率的發(fā)動機(jī)，全新大功率發(fā)動機(jī)的開發(fā)便提上日程。同時，載客量的大幅提升促使飛機(jī)運營成本降低，機(jī)票價格開始變得更加親民，這促使更多人開始選擇乘坐飛機(jī)出行，旅游產(chǎn)業(yè)也因波音747的出現(xiàn)迎來了新的增長點。

　　助力大韓航空譜寫新篇章

　　波音747不僅為世界航空業(yè)帶來了巨大變革，同時也開創(chuàng)了韓國航空業(yè)的新紀(jì)元。

　　早期由于波音747客機(jī)價格昂貴，只有航線網(wǎng)絡(luò)密集且資金實力雄厚的航空公司才會選擇購買該機(jī)型。讓人意外的是，在當(dāng)時還不是很富足的韓國竟也購買了波音747客機(jī)。1969年，已故韓進(jìn)集團(tuán)創(chuàng)始人趙重勛先生從韓國政府手中接收了大韓航空之后，于次年便與簽訂了購買兩架波音747客機(jī)的意向書，訂單的總金額達(dá)到了在當(dāng)時看來如天文數(shù)字般的近7000萬美元。消息一經(jīng)披露，便遭到了來自各方的反對，但考慮到公司長遠(yuǎn)發(fā)展的利益，趙重勛先生毅然做出了最終決定，于1972年9月5日與波音公司簽署最終購買協(xié)議。

　　1973年5月2日，大韓航空的第一架波音747客機(jī)降落在韓國金浦機(jī)場，并于兩周后即5月16日投入到首爾至洛杉磯的跨太平洋航線的運營當(dāng)中。次年9月，大韓航空成為全世界第一家使用波音747全貨機(jī)的航空公司，這也為大韓航空成為世界航空貨運業(yè)領(lǐng)袖奠定了堅實基礎(chǔ)。在此之后，大韓航空歷經(jīng)兩次石油危機(jī)的考驗，仍保持著其在業(yè)界中的領(lǐng)先地位。

　　波音747的未來，不是再見而是懷念

　　21世紀(jì)初，隨著各式新型大飛機(jī)的誕生，波音747客機(jī)逐漸走下了神壇，波音機(jī)型成為波音747項目的最后一種機(jī)型。大韓航空于2017年7月接收了最后一架波音747-8I飛機(jī)后，波音747-8I便停產(chǎn)，僅剩波音747-8F全貨機(jī)仍在繼續(xù)生產(chǎn)。

　　大韓航空第一架波音747客機(jī)于1998年正式退役，服役期間總計飛行時間多達(dá)87，000小時，執(zhí)行近19，000個商業(yè)航班，累計旅客運輸量超過600萬人，貨物運輸量高達(dá)90萬噸。截止目前，大韓航空機(jī)隊中仍有14架747客機(jī)以及11架747全貨機(jī)還在服役。

　　雖然空中女王波音747客機(jī)即將告別歷史舞臺，但不可否認(rèn)她的出現(xiàn)開啟了世界航空史新篇章并引領(lǐng)了世界航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流。在她誕生50年后的今天，地球的天空中仍能看到她的身影，波音747這個名稱也將永遠(yuǎn)停留在我們的記憶之中。

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