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　　提貨單（Deliveryorder）是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，指承運(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證。在海運(yùn)進(jìn)口時(shí)要用"提單"B/L（Ｂilloflaiding）到船公司去換出"提貨單"D/O(Deliveryorder)才可以報(bào)關(guān)、提貨，還要交一筆換單費(fèi).在法律上可以說(shuō),B/L是物權(quán)憑證,D/O是提貨證明。
　　提貨單有以下幾點(diǎn)作用可能都皆為我們所知，但是還是要列出來(lái)給一下不太清楚的新入行的業(yè)務(wù)們看看：
　　1．提貨單是貨物收據(jù)。
　　提單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運(yùn)人已接管了貨物，已代裝船。
　　2．提貨單是運(yùn)輸契約證明。
　　是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。
　　承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物，是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證。
　　3．提貨單是貨權(quán)憑證。
　　提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利，提單代表了其所載明的貨物
　　我們?cè)谧鐾赓Q(mào)出口的時(shí)候，出貨后貨代就會(huì)有到很多單證給到我們，其中就有一份是提單（BillofLoading），很多人都會(huì)把提貨單（Deliveryorder）與之混為一談。提單是作為承運(yùn)人和托運(yùn)人之間處理運(yùn)輸中雙方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。D/O提貨單在CIF的術(shù)語(yǔ)下，在貨物上船之后，由船公司簽發(fā)B/L給SHIPPER，SHIPPER將B/L轉(zhuǎn)給CONSIGNEE，貨物到達(dá)港口，CONSIGNEE憑B/L去船公司換取D/O，憑D/O去港口提貨。另外還要看你拿的什么單了，如果是MB/L的話(huà)就直接找船公司換取，如果是HB/L的話(huà)就找出口方貨代的目的港代理?yè)Q取。
　　由于我們常常把提單和提貨單混淆，那我們就接著來(lái)認(rèn)識(shí)一下什么是提單。
　　提單是作為承運(yùn)人和托運(yùn)人之間處理運(yùn)輸中雙方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項(xiàng)契約，但就構(gòu)成契約的主要項(xiàng)目如船名、開(kāi)航日期、航線(xiàn)、靠港以及其它有關(guān)貨運(yùn)項(xiàng)目，是眾所周知的;有運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸條件，承運(yùn)人也是事先規(guī)定的。因此在托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人定艙的時(shí)候就被認(rèn)為契約即告成立，所以雖然條款內(nèi)容是由承運(yùn)人單方擬就，托運(yùn)人也應(yīng)當(dāng)認(rèn)為雙方已認(rèn)可，即成為運(yùn)輸契約。所以大家都習(xí)慣用提單來(lái)作為日后處理運(yùn)輸中各種問(wèn)題的依據(jù)。
　　提單的主要作用有貨物收據(jù)、物權(quán)憑證、合同成立的證明文件。
　　提貨單是我們貨物到港之后我們?nèi)ヌ嶝浶枰囊粋€(gè)證明，是一份非常重要的文件。因?yàn)樘嶝泦问钦l(shuí)持有提單，誰(shuí)就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利，提單代表了其所載明的貨物，所以一旦我們弄丟如果被別人撿到并且我們沒(méi)有及時(shí)的登報(bào)掛失，那么很有可能我們這批貨物就會(huì)被別人很快給領(lǐng)取走，所以我們一定要十分謹(jǐn)慎的保管好，不要輕易給弄丟。

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