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航運行業(yè)12月份出貨量和運價都有不同幅度的提升,主要是因為迎來了傳統(tǒng)的年末旺季,再加上人民幣貶值給出口商增加了利潤空間和油價下跌的三重利好。預(yù)計航運的改善狀況可以維持整個1月份;但是對航運行業(yè)明年全年的情況,還需要等到年后才會明朗。

年末旺季終來臨:12月絕大多數(shù)的調(diào)研點出貨量超出預(yù)期。往年四季度就開始出現(xiàn)的年末旺季在12月份終于出現(xiàn),各條線路紛紛出現(xiàn)了集中出貨的情況,出貨量顯著提升。主要原因是供貨商加班加點力圖在春節(jié)前集中出貨。調(diào)研對象一致對下個月表示了預(yù)期樂觀,認(rèn)為春節(jié)前的集中供貨會持續(xù)到1月份。對于2016年全年的預(yù)期也從之前的悲觀預(yù)期改為中性預(yù)期。

多重利好來臨,各方角力:根據(jù)調(diào)研對象反饋,12月受到年末旺季來臨、人民幣貶值給出口商帶來更多利潤空間和油價下跌三重利好的影響,行業(yè)在經(jīng)歷了長時間的下行后終于出現(xiàn)了短期向好的跡象。但是根據(jù)船公司和貨代的反饋,今年船公司一直處于虧本經(jīng)營的狀態(tài),因此在受到短暫利好行業(yè)向好后船公司的運價開始顯著上升。市場間各方直接角力,試圖分到更大的一塊蛋糕。航線上,美線一直表現(xiàn)平穩(wěn),而前期一直疲弱的歐線則在運價上出現(xiàn)了大幅的提升,其他亞洲線南美線運價也有了輕微的提升。

下月持續(xù)樂觀,明年全年不好說:根據(jù)調(diào)研對象反饋,由于1月份是春節(jié)前的最后一個月,供貨商年前集中供貨的情況應(yīng)該會持續(xù)或者更多,因此下個月繼續(xù)保持樂觀。但是全年來看,行業(yè)并沒有出現(xiàn)實質(zhì)性的改善,因此明年全年還是不好說。值得關(guān)注的是:之前幾個月,大多數(shù)調(diào)研對象對明年全年都是持悲觀態(tài)度的,因此調(diào)研對象在一定程度上對明年的預(yù)期有所改善。

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