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民航業(yè)是現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系重要組成部分,是助推山東新舊動能轉(zhuǎn)換的重要引擎。記者從今天召開的省政府常務(wù)會議上獲悉,到2022年,山東全省民用機(jī)場將達(dá)到57個,每個設(shè)區(qū)市擁有一個以上的運(yùn)輸機(jī)場或者通用機(jī)場,基本構(gòu)建起覆蓋全省各設(shè)區(qū)市的民用機(jī)場體系。

民航是重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),是具有明顯比較優(yōu)勢的現(xiàn)代交通方式。目前,我省共有濟(jì)南、青島、煙臺、威海、臨沂、濟(jì)寧、日照、濰坊、東營9個運(yùn)輸機(jī)場;有煙臺蓬萊、萊蕪雪野、濱州大高、濟(jì)南平陰孝直、平陰農(nóng)用、德州平原6個頒證通用機(jī)場。去年,9個運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到5016萬人次,貨郵吞吐量42萬噸,分別位居全國第7位和第10位?！按罅Πl(fā)展民用航空,構(gòu)建全省立體化、現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系,有利于解決我省航空業(yè)發(fā)展不平衡不充分問題,滿足人民群眾美好生活的需要,為全省新舊動能轉(zhuǎn)換提供支撐保障?！笔“l(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

站在全省看全國、看全球,山東將民用機(jī)場布局放在優(yōu)先位置。根據(jù)部署,到2022年,全省民用機(jī)場達(dá)到57個(不含A3級通用機(jī)場),其中運(yùn)輸機(jī)場12個(新增3個),A1、A2級和B類通用機(jī)場45個(新增39個),每個設(shè)區(qū)市擁有一個以上的運(yùn)輸機(jī)場或者通用機(jī)場,客貨運(yùn)輸量分別達(dá)到8500萬人次和80萬噸,建成青島膠東國際機(jī)場、菏澤機(jī)場、棗莊機(jī)場、聊城機(jī)場,完成濟(jì)寧、濰坊機(jī)場遷建和煙臺、威海、東營等機(jī)場改擴(kuò)建,濟(jì)南國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程開工建設(shè),基本構(gòu)建起覆蓋全省各設(shè)區(qū)市的民用機(jī)場體系。到2035年,全省民用機(jī)場達(dá)到110個(不含A3級通用機(jī)場),其中運(yùn)輸機(jī)場16個(新增7個),A1、A2級和B類通用機(jī)場達(dá)到94個(新增88個)。

依托通達(dá)的全球航空網(wǎng)絡(luò)與全國乃至世界相連,可以匯聚各方優(yōu)勢資源要素,打造我省對外開放的窗口和融入國家乃至全球產(chǎn)業(yè)體系的支點,有利于促進(jìn)我省“走出去”“引進(jìn)來”。根據(jù)布局,山東將實現(xiàn)以通用航空為主的省內(nèi)航空服務(wù)全覆蓋,全省形成以縣城為中心的縣域15分鐘空中交通圈,以設(shè)區(qū)市為中心的市域0.5小時空中交通圈,以省會濟(jì)南為中心的全省1小時空中交通圈;以運(yùn)輸機(jī)場服務(wù)為主,實現(xiàn)與全國城市3小時通達(dá);以濟(jì)南、青島等機(jī)場為主,實現(xiàn)與世界主要城市12小時通達(dá)。

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