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鳳凰國際iMarkets訊 北京時(shí)間周一(3月19日)，據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，分析師警告稱，旅客激增使印度各地機(jī)場(chǎng)不堪負(fù)荷，印度急需投入數(shù)百億美元來提升機(jī)場(chǎng)容量。

隨著印度中產(chǎn)階級(jí)擴(kuò)大，加上廉價(jià)航空公司提供較便宜機(jī)票和更多航線，印度航空乘客人數(shù)在過去10年已增加六倍。

2008年，印度只有4400萬人次乘搭飛機(jī)出行。到了2016年，印度機(jī)場(chǎng)接待的國內(nèi)旅客已達(dá)2.65億人次，今年預(yù)料會(huì)突破3億人次，而全國機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)僅有能力處理3.17億人次。

據(jù)亞太航空中心（CAPA）預(yù)測(cè)，到2025年，印度將超越英國成為全球第三大航空市場(chǎng)；到2036年，印度航空客運(yùn)總量料達(dá)4.78億人次。

該中心上月發(fā)布的報(bào)告指出，目前印度已有10座機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量超出負(fù)荷；在未來五至七年內(nèi)，印度排名前30至40的機(jī)場(chǎng)都會(huì)陷入“超載”的困境。

以孟買國際機(jī)場(chǎng)來說，其承載能力已接近飽和，國內(nèi)航班經(jīng)常得在空中盤旋長(zhǎng)達(dá)半小時(shí)才得以降落。

今年早前，該機(jī)場(chǎng)其中一條跑道在24小時(shí)內(nèi)有約980趟航班起降，打破了世界紀(jì)錄；此前的紀(jì)錄也是該機(jī)場(chǎng)創(chuàng)下。

由于周邊有許多貧民窟，該機(jī)場(chǎng)不可能增建跑道。土地不足是印度城市在發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)面對(duì)的一大難題。

為減輕孟買國際機(jī)場(chǎng)的負(fù)擔(dān)，政府正在30公里以外的新孟買興建一座新機(jī)場(chǎng)，但工程因土地糾紛一再延遲，預(yù)料新機(jī)場(chǎng)要到2023年才能啟用。

讓所有人都能乘飛機(jī)出行，是印度總理莫迪關(guān)注的問題之一。印度財(cái)長(zhǎng)賈特里在上月發(fā)布的預(yù)算案中向印度機(jī)場(chǎng)管理局撥款6.13億美元（約8.08億新元），以協(xié)助機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建。

但據(jù)亞太航空中心估計(jì)，印度必須在2030年之前投資450億美元，才足以應(yīng)付不斷上升的需求。

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