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隨著近年來互聯(lián)網(wǎng)的興盛繁榮以及跨界通殺成功案例的層出不窮，使得國際貨代行業(yè)的精英們不得不去思考兩個問題，其一國際貨代是否也需要“互聯(lián)網(wǎng)＋”，其二互聯(lián)網(wǎng)能否徹底跨界通殺國際貨代行業(yè)。

要想理清第一個問題，首先需要思考一下什么行業(yè)需要“互聯(lián)網(wǎng)＋”。個人認(rèn)為首先傳統(tǒng)行業(yè)需要通過“互聯(lián)網(wǎng)＋”模式來實現(xiàn)企業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型。國際貨代行業(yè)算是傳統(tǒng)行業(yè)嗎？答案毋庸置疑，屬于傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)。并且，國家改革開放三十多年以來，一直保持著傳統(tǒng)單一的營銷模式及業(yè)務(wù)流程，至今依然屬于勞動密集型傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)范疇，盈利模式依然依靠信息不對稱，所以行業(yè)一定是需要通過“互聯(lián)網(wǎng)＋”來實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的?；ヂ?lián)網(wǎng)是信息時代的最有力的工具，信息共享是互聯(lián)網(wǎng)思維的要點之一，任何信息不對稱的商業(yè)模式遲早遲晚都會被互聯(lián)網(wǎng)的信息化擊垮，傳統(tǒng)行業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型也就勢在必行?；诖恕盎ヂ?lián)網(wǎng)＋”已經(jīng)上升到了國家級戰(zhàn)略的地位，不僅是傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的方法，也是國策。國際貨代一定需要“互聯(lián)網(wǎng)＋”，這個已經(jīng)不再取決于行業(yè)的從業(yè)者，是大勢所趨，你不做，一定會有別人做。

近年來伴隨著互聯(lián)網(wǎng)概念的不斷深入，各種不同模式的國際貨代互聯(lián)網(wǎng)平臺如雨后春筍，其中不乏有上市企業(yè)、天使投資、國外投行投資、AB輪投資參與等等，商業(yè)模式也是五花八門。然而主流模式還是互聯(lián)網(wǎng)平臺模式，也就是類似淘寶網(wǎng)模式，主流思維就是去中介化。

這也就是我們討論的第二個問題，互聯(lián)網(wǎng)能否徹底跨界通殺國際貨代行業(yè)嗎？我們首先看看互聯(lián)網(wǎng)跨界通殺了哪些行業(yè)，有目共睹的就是零售業(yè)和出租車行業(yè)。為什么他們被顛覆呢？成本高、服務(wù)差、營銷模式落后，總之一句話，誰做的不好誰就會被顛覆。國際貨代的從業(yè)企業(yè)長期以來都是維持在低利潤水平，甚至市場不好的時候還是零利潤，對客戶的服務(wù)不能差，送單取單、隨叫隨到、可謂24小時貼身服務(wù)，并且還要墊付費用，背負(fù)很長的帳期。另外，不同于零售業(yè)，行業(yè)中又有很多細(xì)分行業(yè)，如堆場、報關(guān)、報檢、陸運等等五花八門，很多操作和服務(wù)是必須要在線下來實現(xiàn)的，并且服務(wù)是需要所有這些細(xì)分行業(yè)共同配合完成的，要整合整個鏈條的難度是非常大的。因此，由于國際貨代的行業(yè)復(fù)雜性和目前的行業(yè)狀況，被互聯(lián)網(wǎng)跨界通殺是沒有可能性的。當(dāng)然其中還有很多其它因素，這里就不一一列舉了。從現(xiàn)實情況來看，當(dāng)很多其它傳統(tǒng)行業(yè)都在經(jīng)歷互聯(lián)網(wǎng)的沖擊時，國際貨代行業(yè)仍然按照以前的傳統(tǒng)模式來發(fā)展。雖然行業(yè)中也有很多不同類型的互聯(lián)網(wǎng)平臺出現(xiàn)，但至今沒有一個成功的案例。不過，行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)信息化腳步已經(jīng)邁開，這是大趨勢的必然，對于運營者來講模式、切入點和時間節(jié)點是成敗的關(guān)鍵。

從互聯(lián)網(wǎng)誕生，到“互聯(lián)網(wǎng)＋傳統(tǒng)商業(yè)“的模式產(chǎn)生，分別經(jīng)歷了1.0、2.0、3.0時代。1.0時代就是”互聯(lián)網(wǎng)＋信息“，2.0時代是”互聯(lián)網(wǎng)＋交易“，3.0時代是”互聯(lián)網(wǎng)＋綜合生態(tài)服務(wù)“。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷推陳出新，商業(yè)模式也不斷更新，但是哪個模式更適合傳統(tǒng)貨代行業(yè)呢？”互聯(lián)網(wǎng)＋“是如何去中介化的呢？在傳統(tǒng)貨代業(yè)能否實現(xiàn)去中介化呢？我們將隨后繼續(xù)針對這些問題進(jìn)行討論。

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