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公路貨運(yùn)行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)，在支撐經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行、促進(jìn)物流業(yè)降本增效、保障和改善民生中發(fā)揮著不可或缺的重要作用。截至2016年年底，全行業(yè)有679萬(wàn)家運(yùn)輸業(yè)戶、1352萬(wàn)輛貨車(chē)，從業(yè)人員超過(guò)2100萬(wàn)。然而，如此龐大的物流市場(chǎng)，在運(yùn)力效率、交易環(huán)節(jié)卻存在著諸多痛點(diǎn)，亟待智能高效的運(yùn)維平臺(tái)徹底改變行業(yè)生態(tài)。2013年年底，創(chuàng)始人張暉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的智能管車(chē)配貨軟件——運(yùn)滿滿正式上線。

運(yùn)滿滿隸屬于江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司。以互聯(lián)網(wǎng)撬動(dòng)傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的運(yùn)滿滿，不足5年已經(jīng)成長(zhǎng)為耳熟能詳?shù)囊苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)車(chē)貨匹配品牌。自成立之初便以數(shù)據(jù)為動(dòng)力引擎推動(dòng)模式創(chuàng)新和行業(yè)變革，從最初的車(chē)貨匹配到人車(chē)服務(wù)、汽車(chē)供應(yīng)鏈等每一個(gè)環(huán)節(jié)的完善，如今的“獨(dú)角獸”運(yùn)滿滿正在向智慧物流升級(jí)。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng) 助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)成為各行各業(yè)賦能的動(dòng)力引擎，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在衣食住行領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用與滲透正推動(dòng)我們進(jìn)入一個(gè)智能產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的新時(shí)代。而在更為復(fù)雜的貨運(yùn)物流行業(yè)，“小、散、亂、差”的發(fā)展現(xiàn)狀掣肘行業(yè)發(fā)展。一邊是“人找不到車(chē)、車(chē)配不到貨”，物流信息不對(duì)稱導(dǎo)致成本居高不下。另一邊，貨運(yùn)物流行業(yè)供需兩端分散不成規(guī)模，資源利用效率低。現(xiàn)實(shí)存在的行業(yè)痛點(diǎn)，成為運(yùn)滿滿改變傳統(tǒng)物流行業(yè)生態(tài)的著力點(diǎn)。

技術(shù)創(chuàng)新使物流行業(yè)煥然一新，人工智能是運(yùn)滿滿推動(dòng)行業(yè)變革的重要抓手。運(yùn)滿滿平臺(tái)上每日活躍著百萬(wàn)量級(jí)的司機(jī)與貨主，信息平臺(tái)日發(fā)布貨源信息700萬(wàn)條。在海量信息面前，司機(jī)可以隨時(shí)隨地精準(zhǔn)查詢貨物配載信息，降低空駛率。動(dòng)態(tài)、可視化的跟蹤功能，可以令貨主在高效安全的服務(wù)體系內(nèi)放心托運(yùn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用運(yùn)滿滿車(chē)貨匹配平臺(tái)的司機(jī)，月行駛里程由9000公里提高到1.2萬(wàn)公里，平均找貨時(shí)間從2.27天降低為0.38天，空駛率得到有效下降。

在搭建平臺(tái)、積累用戶的同時(shí)，運(yùn)滿滿不斷延伸服務(wù)，完善交易機(jī)制。去年9月，運(yùn)滿滿正式推出了運(yùn)輸擔(dān)保交易——滿運(yùn)寶，目前月成交量達(dá)15萬(wàn)單，交易額突破3億。據(jù)張暉介紹，滿運(yùn)寶類(lèi)似于淘寶購(gòu)物中使用的支付寶。作為一種“第三方保障式”的交易模式，滿運(yùn)寶為貨主和司機(jī)提供雙向保障，直至完成整個(gè)交易。隨著滿運(yùn)寶的正式上線，運(yùn)滿滿正式建立了從撮合交易到線上支付定金、見(jiàn)證交易再到滿運(yùn)寶擔(dān)保的交易閉環(huán)，成為了國(guó)內(nèi)第一家真正完成交易閉環(huán)的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

秉持“讓公路物流更美好”的初心，運(yùn)滿滿深耕行業(yè)，整合資源，與重汽、柳汽等卡車(chē)品牌聯(lián)動(dòng)合作。通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、信息共享，為用戶帶來(lái)場(chǎng)景化、品質(zhì)化、專(zhuān)業(yè)化的重卡研發(fā)銷(xiāo)售及卡車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)。以與柳汽的合作為例，雙方數(shù)據(jù)互通后，將構(gòu)建人、車(chē)、貨共享系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)互聯(lián)互通共贏，拓展云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步完善公路物流領(lǐng)域高新技術(shù)的綜合應(yīng)用，提高卡車(chē)的智能化水平，這將大大降低司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度、降低油耗、提升駕駛安全性，同時(shí)也可有效降低車(chē)隊(duì)管理成本，提升效率。

除此之外，運(yùn)滿滿和貨車(chē)幫的戰(zhàn)略合并是進(jìn)一步推動(dòng)物流行業(yè)規(guī)?；l(fā)展的重要舉措。張暉介紹，合并后將有三個(gè)主要發(fā)展規(guī)劃：目前是1.0信息平臺(tái)合作階段；明年將會(huì)是2.0交易平臺(tái)打通的階段；3.0則是平臺(tái)型公司到智慧型公司轉(zhuǎn)變的階段，“平臺(tái)型公司首先是規(guī)模，其次是技術(shù)，但最終能成為核心競(jìng)爭(zhēng)力的還是技術(shù)”。

“未來(lái)，成為一家生態(tài)型的企業(yè)是我們的最終愿景。”張暉闡釋了自己的思考，“運(yùn)滿滿是人、車(chē)、貨三個(gè)維度的匹配，所以會(huì)更復(fù)雜一點(diǎn)。與貨車(chē)幫合并，本質(zhì)上是大數(shù)據(jù)需要我們走到一起的。我對(duì)大數(shù)據(jù)的認(rèn)知經(jīng)歷了從PC時(shí)代到以App為形態(tài)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，再到ABC時(shí)代（人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算）。在1.0階段是搭建平臺(tái)搜集數(shù)據(jù)的過(guò)程，2.0階段數(shù)據(jù)就變成了一個(gè)新型的生產(chǎn)資料，它可以發(fā)揮更大的能量，3.0階段所有的數(shù)據(jù)是打通的，形成真正的超級(jí)數(shù)據(jù)平臺(tái)。我相信未來(lái)會(huì)真正感覺(jué)到我們已經(jīng)脫離了互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的公司，完全是一家大數(shù)據(jù)公司?！?/p>

揚(yáng)帆出海 積極輸出中國(guó)方案

“一帶一路”倡議給物流業(yè)帶來(lái)了開(kāi)拓海外市場(chǎng)的機(jī)遇?？缇澄锪魇菄?guó)內(nèi)物流公司拓展海外市場(chǎng)，謀篇布局的風(fēng)口。2017年，運(yùn)滿滿率先響應(yīng)“一帶一路”倡議，全面布局“走出去”戰(zhàn)略。

當(dāng)年3月31日,運(yùn)滿滿與交通運(yùn)輸部和世界銀行聯(lián)合主辦的“‘一帶一路’建設(shè)與物流發(fā)展”國(guó)際研討會(huì)在北京召開(kāi),運(yùn)滿滿正式提出打造“跨境運(yùn)力調(diào)度智慧大腦”，展現(xiàn)中國(guó)智慧、輸出中國(guó)方案。在瑞士日內(nèi)瓦召開(kāi)的IRU會(huì)員大會(huì)上，運(yùn)滿滿正式當(dāng)選為國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟新會(huì)員，運(yùn)滿滿成為中國(guó)唯一企業(yè)會(huì)員，也是全球首家互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)會(huì)員。11月，張暉隨國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出訪越南峴港，參加亞太經(jīng)合組織（APEC）工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)，并與各國(guó)代表就數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展和“一帶一路”倡議等交換看法。

值得一提的是，運(yùn)滿滿目前推出數(shù)字化司機(jī)驛站項(xiàng)目?！皵?shù)字化司機(jī)驛站，提供智慧停車(chē)、智慧膠囊公寓、智慧綜合服務(wù)中心等三大功能，同時(shí)具備一定的水電暖等基建基礎(chǔ)、安保和后勤服務(wù)?！眹?guó)內(nèi)卡車(chē)司機(jī)艱苦的工作條件觸動(dòng)了張暉通過(guò)技術(shù)推進(jìn)貨運(yùn)模式創(chuàng)新。據(jù)介紹，在“一帶一路”倡議下，運(yùn)滿滿面向東盟、中亞等國(guó)家和地區(qū)展開(kāi)深度合作，計(jì)劃沿“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)卡車(chē)司機(jī)數(shù)字驛站，并計(jì)劃在三年內(nèi)投資50億元，在高速服務(wù)區(qū)、物流園區(qū)等國(guó)內(nèi)主要節(jié)點(diǎn)和“一帶一路”沿線重要節(jié)點(diǎn)建成數(shù)千個(gè)數(shù)字驛站，而第一個(gè)數(shù)字化司機(jī)驛站即將在江蘇落地。

此外，運(yùn)滿滿將擔(dān)當(dāng)應(yīng)盡的企業(yè)義務(wù)和社會(huì)責(zé)任，通過(guò)采集留存干線物流全量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，為行業(yè)綜合治理提供支撐保障。一方面是在監(jiān)管部門(mén)的指導(dǎo)下，將平臺(tái)數(shù)據(jù)開(kāi)放和共享，為精準(zhǔn)扶貧、社會(huì)維穩(wěn)、戰(zhàn)備應(yīng)急、非公經(jīng)濟(jì)黨建等工作提供解決方案和技術(shù)支撐，一旦遇到突發(fā)事件通過(guò)平臺(tái)對(duì)社會(huì)運(yùn)力進(jìn)行智能調(diào)度。另一方面，發(fā)起建立行業(yè)用戶信用健康檔案聯(lián)盟，參與國(guó)家發(fā)展改革委組織的失信聯(lián)合懲戒，推進(jìn)社會(huì)誠(chéng)信體系建設(shè)。

自誕生之初，互聯(lián)網(wǎng)基因便是運(yùn)滿滿引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的重要因素。如今運(yùn)滿滿已經(jīng)從一個(gè)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的車(chē)貨匹配平臺(tái)成長(zhǎng)為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、人工智能驅(qū)動(dòng)的智慧物流科技企業(yè)，張暉堅(jiān)信未來(lái)物流行業(yè)最為核心的競(jìng)爭(zhēng)力仍然是技術(shù)。作為行業(yè)的一面旗幟，運(yùn)滿滿將扎根江蘇、引領(lǐng)全國(guó)、走向世界，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，為創(chuàng)新名城戰(zhàn)略落地和高質(zhì)量建設(shè)“強(qiáng)富美高”新南京貢獻(xiàn)力量。

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