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民航資源網(wǎng)2018年1月23日消息：作為斯里蘭卡國家航空和寰宇一家成員，斯里蘭卡航空在過去的2017年12月實(shí)現(xiàn)了其歷史上的最高月收入。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年12月當(dāng)月，斯航航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的獨(dú)立收入實(shí)現(xiàn)1.001億美元，這是斯航成立38周年以來第一次達(dá)到的里程碑式的月收入額。

斯航將此次收入增長歸功于快速擴(kuò)張的航線網(wǎng)絡(luò)和不斷改善的收益管理流程。2017年12月，共有566627名乘客乘坐斯航出行，出行人次比2016年同期增加27%；航班客座率為85.9%，這個(gè)數(shù)字也高于全球各大航空公司的客座率；貨運(yùn)方面同樣實(shí)現(xiàn)了明顯的增長，同比增長23%，運(yùn)輸量達(dá)12016噸。

去年10月底開通的墨爾本每日直飛航線，是斯航所有航線中表現(xiàn)最為搶眼的一條。12月份航班客座率高達(dá)92.4%，實(shí)現(xiàn)了可觀的整體利潤，可以說這條新開航線獲得了巨大的成功。這也使得墨爾本航線成為近幾年來斯航在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利的第一條長途航線。

從運(yùn)營效率方面來說，斯航在12月份也有所突破，平均飛機(jī)使用時(shí)長為每天13.8小時(shí)。空客A330寬體飛機(jī)的平均使用時(shí)長更是達(dá)到15.2小時(shí)，準(zhǔn)時(shí)性也在行業(yè)內(nèi)處于前列水平。通過采用更節(jié)油的單通道飛機(jī)和引進(jìn)五架空客A320neo系列飛機(jī)，斯航迅速更新并重組其機(jī)組，以應(yīng)對(duì)不斷攀升的燃油成本。然而當(dāng)月也出現(xiàn)了一點(diǎn)瑕疵，因波斯灣地區(qū)突發(fā)大霧天氣，飛機(jī)改道導(dǎo)致許多航班發(fā)生延誤情況。

斯航的子公司斯航餐飲有限公司和地面服務(wù)部門同樣有著出色的表現(xiàn)，輕松超過上一年同期的收入額和利潤額。盡管每天都要處理大量的乘客數(shù)據(jù)，應(yīng)對(duì)班達(dá)拉奈克國際機(jī)場擁堵的設(shè)施，解決惡劣天氣帶來的航班中斷問題，但不論是從收益上還是效率上，地面服務(wù)部門的表現(xiàn)都尤為突出。

經(jīng)初步計(jì)算，斯航12月獲得的凈利潤為300萬美元。斯航管理層強(qiáng)調(diào)，這個(gè)結(jié)果僅僅是一個(gè)開始，尤其是考慮到2017年12月的燃油價(jià)格比2016年同期攀升超過25%這一因素。一年前燃油成本占運(yùn)營總成本的25%，如今這個(gè)數(shù)字已增至31%；同時(shí)，由于行業(yè)內(nèi)激烈的競爭和過剩的產(chǎn)能，機(jī)票價(jià)格幾乎沒有增長，這是大多數(shù)航空公司不得不面臨的困境。為此，斯航付出了許多艱辛努力，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)逐年盈利的目標(biāo)。航空行業(yè)的季節(jié)性高度明顯，非高峰期常常需要作出一些調(diào)整和改變，唯一可行的手段通常就是重組。目前，斯航正在制定其下一階段的重組戰(zhàn)略和運(yùn)營戰(zhàn)略，并由政府任命的官方委員會(huì)協(xié)助指導(dǎo)戰(zhàn)略的制定和實(shí)施。

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