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從重慶出發(fā)，途徑貴陽(yáng)、南寧等地，抵達(dá)新加坡，一條全長(zhǎng)4080公里的鐵海聯(lián)運(yùn)通道將中國(guó)制造向南經(jīng)海運(yùn)至新加坡及全球，同時(shí)向西北連接川渝陜甘地區(qū)，通過(guò)中歐班列通達(dá)中亞、歐洲。

這條名為“中新互聯(lián)互通南向通道”的國(guó)際陸海貿(mào)易新通道上，廣西北部灣港成為海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn)。“南向通道”開(kāi)通以來(lái)，廣西頻頻在提升通關(guān)便利化、完善物流基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域交出亮眼成績(jī)單，國(guó)際物流大通道地位日益顯現(xiàn)。

絲路貿(mào)易更快、更便宜

“南向通道”聯(lián)通前，重慶、四川等省市常年依靠長(zhǎng)江內(nèi)河進(jìn)行貨物運(yùn)輸，每到長(zhǎng)江三峽船閘停航檢修期，成百上千的貨船不得不排起長(zhǎng)龍等待過(guò)閘，這一等，少則十?dāng)?shù)天，多則半個(gè)月。運(yùn)輸?shù)缆凡煌〞场⒑臅r(shí)長(zhǎng)等問(wèn)題讓不少貨運(yùn)商苦不堪言，制約著川渝等西南地區(qū)開(kāi)放發(fā)展。

水路運(yùn)輸不暢通、耗時(shí)長(zhǎng)等因素促使西南地區(qū)迫切尋求全新的出海物流通道?！皬V西是海上絲綢之路的重要門(mén)戶(hù)，陸上線(xiàn)路是以前一直就有的，但卻沒(méi)有銜接上，是分段運(yùn)輸?shù)摹！舷蛲ǖ馈鞘状稳ǖ来蛲?。”廣西商務(wù)廳南向通道工作組成員來(lái)守林介紹稱(chēng)。

同時(shí)，蘭渝鐵路全線(xiàn)貫通縮短了數(shù)百公里的運(yùn)輸距離，通過(guò)廣西出海便成為甘陜等西北各省更為便捷的通道?！案拭C種出的蘋(píng)果、重慶產(chǎn)的摩托車(chē)等將以性?xún)r(jià)比更高的運(yùn)輸方式，直達(dá)東南亞市場(chǎng)?！眮?lái)守林說(shuō)。

今年9月，“南向通道”北部灣港至重慶海鐵聯(lián)運(yùn)常態(tài)化集裝箱班列在欽州港東站首發(fā)，“南向通道”雙向集裝箱班列開(kāi)始常態(tài)化運(yùn)行。截至2017年12月24日，班列雙向共開(kāi)行43班，到發(fā)箱量2158標(biāo)箱，主要貨品為糧食、塑料制品、汽車(chē)零配件、化工品等。與過(guò)去長(zhǎng)江航運(yùn)（經(jīng)上海至新加坡）的江海聯(lián)運(yùn)通道相比，“南向通道”運(yùn)輸距離縮短了2150公里，時(shí)間成本節(jié)約20天以上。

“除了運(yùn)輸時(shí)間縮短外，通關(guān)時(shí)間也壓縮了很多。以前廣西各口岸平均通關(guān)時(shí)間為14個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在壓縮到平均0.7小時(shí)，也就是說(shuō)平均通關(guān)時(shí)間大約40分鐘。”來(lái)守林表示，為了便利廣西北部灣港貨物運(yùn)輸，廣西近期將開(kāi)展口岸降費(fèi)減時(shí)行動(dòng)，進(jìn)一步壓縮通關(guān)時(shí)間，降低口岸通關(guān)費(fèi)用。

新通道連接?xùn)|盟大市場(chǎng)

“南向通道”海上與東盟9個(gè)國(guó)家相連接，陸上與中南半島7個(gè)國(guó)家相連接。廣西大力建設(shè)中國(guó)-東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)，與東盟國(guó)家的47個(gè)港口建立了海上運(yùn)輸往來(lái)，廣西北部灣港開(kāi)通內(nèi)外貿(mào)航線(xiàn)43條，其中外貿(mào)航線(xiàn)29條，基本實(shí)現(xiàn)了東南亞地區(qū)全覆蓋。

南寧市作為中國(guó)-東盟博覽會(huì)的永久舉辦地，同時(shí)也是“南向通道”的綜合樞紐節(jié)點(diǎn)。由物流走廊帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)走廊的發(fā)展，匯聚各方加快中國(guó)-東盟經(jīng)濟(jì)深度融合，助推中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)升級(jí)建設(shè)。中國(guó)-東盟博覽會(huì)作為極佳合作交流平臺(tái)，在“南向通道”作為物流和貿(mào)易通道的“成長(zhǎng)”過(guò)程中，能發(fā)揮必要的支持作用。

中國(guó)、東盟和南亞人口總和超過(guò)36億，約占全世界人口的50%，銜接聯(lián)通“一帶一路”的“南向通道”同時(shí)也蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)潛力和合作機(jī)會(huì)。

開(kāi)放包容的發(fā)展之“道”

“‘南向通道’是開(kāi)放性通道，歡迎更多中西部省份參與，并將積極協(xié)商推動(dòng)中南半島以及海上各國(guó)參與?！睆V西商務(wù)廳副廳長(zhǎng)馬繼憲表示，“南向通道”將實(shí)現(xiàn)陸海統(tǒng)籌、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，帶動(dòng)中國(guó)-東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)、中國(guó)-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)以及瀾滄江-湄公河合作，更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。

2017年12月8日，廣西壯族自治區(qū)主席陳武主持召開(kāi)“南向通道”建設(shè)專(zhuān)題會(huì)議，審議通過(guò)了《關(guān)于加快推進(jìn)中新互聯(lián)互通“南向通道”建設(shè)工作方案（2018-2020年）》及配套文件，要求2018年集中力量加快推進(jìn)39項(xiàng)重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，完善“南向通道”廣西沿線(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施，重點(diǎn)突破10項(xiàng)瓶頸項(xiàng)目，進(jìn)一步提升通道多式聯(lián)運(yùn)水平。

目前通過(guò)“南向通道”運(yùn)輸?shù)牧熊?chē)上下行總體承載率已經(jīng)超過(guò)80%。隨著通道建設(shè)的推進(jìn)和市場(chǎng)范圍的拓展，預(yù)計(jì)2020年，通道的貨源匯聚能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。“南向通道”的建設(shè)將有力推動(dòng)北部灣港朝千萬(wàn)標(biāo)箱大港的目標(biāo)快步邁進(jìn)，也將為廣西和中西部省區(qū)發(fā)展向海經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的空間。

據(jù)了解，下一步，廣西將打造“兩線(xiàn)三班一平臺(tái)”，建設(shè)“一體系三基地一中心”以推進(jìn)“南向通道”建設(shè)。

借助“南向通道”建設(shè)，國(guó)內(nèi)沿線(xiàn)關(guān)檢部門(mén)加強(qiáng)合作，簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)，開(kāi)通“綠色通道”，實(shí)施更加便利的通關(guān)機(jī)制；推進(jìn)與越南、新加坡等東盟國(guó)家“兩國(guó)一檢”試點(diǎn)，提升通關(guān)便利化水平。（龐慧敏莫昕楠）

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