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發(fā)展越來越快的物流業(yè)，也變得越來越多彩。

2017年，我國全年快遞業(yè)務量超過400億件，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。而隨著環(huán)保政策的深入落實、各種“黑科技”不斷投入使用、資本市場的越發(fā)紅火，2018年綠色物流、智慧物流以及物流業(yè)內強者越強的局面或將成為物流行業(yè)的新常態(tài)，物流業(yè)也形成了一波富有色彩的演變計劃。

資本市場越發(fā)紅火

1月16日，快運快遞公司德邦股份正式在A股上市，這也是首家通過IPO在國內主板上市的快遞快運企業(yè)，同時也是2018年第一家上市的物流企業(yè)。德邦股份的正式上市既拉開了2018年物流業(yè)擁抱資本市場的序幕，也延續(xù)了自2017年以來物流業(yè)擁抱資本的“紅色”變化。

截至2017年底，韻達、順豐等7家企業(yè)陸續(xù)上市，已形成6家年收入超300億元的大型企業(yè)集團。不僅如此，包括圓通速遞在內的多家企業(yè)加速出海進行跨境并購。而從倉儲企業(yè)看，2017年，菜鳥、京東、蘇寧以及以物流地產(chǎn)為核心的企業(yè)在物流資本融合方面也得到了較快發(fā)展。

快遞公司接二連三地上市，與國內電商的飛速發(fā)展關系密切。國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國快遞業(yè)務量完成401億件，同比增長28%；業(yè)務收入完成4950億元，同比增長24.5%。隨著我國快遞數(shù)量持續(xù)增加，快遞包裹分發(fā)也隨之進入“1天1億件”時代。

分析人士認為，各大快遞公司急于上市是為了迎接即將到來的快遞行業(yè)大整合趨勢。當前，我國的快遞行業(yè)比較分散，快遞市場各類型實際從業(yè)主體逾萬家，其中絕大多數(shù)為中小民營企業(yè)，總體呈現(xiàn)出“多、小、散、亂”的特點，不少中小快遞公司存在經(jīng)營不規(guī)范、主要依靠價格競爭、服務質量無法保證等問題，這也影響了整個快遞行業(yè)的形象，行業(yè)整合勢在必行。

“從快遞到快運，物流企業(yè)上市潮漸涌。2017年，韻達、順豐相繼上市，這將形成一種示范效應。預計2018年會有更多物流企業(yè)進入資本市場?！敝袊锪髦菐鞂＜翌檰杽⒋蟪杀硎?。

黑科技加碼智慧物流

在經(jīng)濟加快轉型的背景下，隨著資本加速進入有發(fā)展?jié)摿蛧艺咧С值奈锪髌髽I(yè)，2018年，物流信息化、物流裝備也將得到更大力度地推進，各種黑科技的應用促成了物流業(yè)的“黑色”變化。

資本市場給了快遞企業(yè)一個機遇，尤其是在行業(yè)升級轉型面臨分化的關鍵時期，誰能搶先一步，或許就決定了十年后的結局。2017年，《關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等多個文件相繼出臺，提出要發(fā)展智慧物流，推進產(chǎn)業(yè)自動化升級。得益于政策的持續(xù)推動和技術的日趨成熟，大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等信息技術將在物流行業(yè)得到更廣泛應用，無人倉、無人機和無人車等黑科技也爭相亮相。

物流業(yè)新一輪比拼也從過去的勞動密集型向裝備和技術競爭過渡升級，無論是傳統(tǒng)物流企業(yè)還是電商物流企業(yè)，都在加速對智慧物流的探索?！耙皇菙?shù)據(jù)和算法驅動下一些智能車貨匹配和智能裝載等有望獲得更大的市場空間；二是包括無人機、無人車等無人技術在內的智慧系統(tǒng)的自我進化；三是設備的智能化更加顯著，譬如通過托盤了解商品?！卑俣裙镜牧盒潜硎?，全面智能化需要進行協(xié)同創(chuàng)新，包括干倉配的降本增效以及更精確的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等。這其中，新技術的研發(fā)和引入將在協(xié)同創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)升級過程中發(fā)揮重要作用。

綠色物流推廣提速

在資本、政策等多方力量加持之下，如何讓物流業(yè)越來越智慧，成為了業(yè)內談論的的焦點話題。實際上，除了智慧物流之外，物流業(yè)的另一發(fā)展趨勢也同樣不容忽視，那就是漸成燎原之勢的綠色物流所帶來的“綠色”變化。

近年來，快遞量的逐年攀升、商品的過度包裝，給環(huán)境造成了沉重負擔。據(jù)《2017中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示：目前中國快遞業(yè)的包裝仍集中在六大類:快遞運單/快遞電子運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱(瓦楞紙箱)、膠帶。為此，在國家郵政局等十部門聯(lián)合發(fā)布的《關于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色物流包裝工作的指導意見》中提到：快遞業(yè)綠色包裝要實現(xiàn)三大目標，即：綠色化、減量化、可循環(huán)取得明顯效果。

2017年以來，我國不少物流企業(yè)已經(jīng)在綠色物流領域作出了創(chuàng)新。例如，菜鳥聯(lián)合環(huán)保部等相關部門在廈門建立了全球首個綠色物流城市；京東計劃投入10億元建綠色物流基金；蘇寧推出“共享快遞盒”；順豐通過飛行計劃等措施節(jié)約航油2000噸；郵政EMS采用信息化和智能調度系統(tǒng)指導快遞的投遞路線……

在專家看來，2018年，更大力度的環(huán)保政策將延續(xù)，這也將倒逼倉儲、運輸以及物流平臺發(fā)生根本性變化，以滿足環(huán)保和綠色的要求，綠色物流將加快推廣。與此同時，低效的、不綠色的物流企業(yè)和物流方式將逐漸被淘汰。 （本報記者 王鵬淇）

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