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海運中的“美國 IPI 點”是什么意思？何謂內(nèi)陸點多式聯(lián)運？

國際貨代精英（微信：BJFJTD）為你解讀（業(yè)務(wù)熱線 石先生 13581811781，歡迎垂詢）

干了這么多年國際貨代，最近在一封美國目的港代理報價的E-mail中第一次看到IPI Point和IPI Charge這樣的說法。一看就蒙了，不知道IPI是神馬意思。

懶得發(fā)郵件問對方了，問了也是第二天才能看到回復(fù)（因為時差），于是趕緊請教度娘，查閱了不少資料，終于基本鬧明白，現(xiàn)歸納如下：

IPI 是 Interior Point Intermodal 的首字母縮寫，意為“內(nèi)陸點多式聯(lián)運”

既然是多式聯(lián)運，那就是多式聯(lián)運的一種了——具有多式聯(lián)運的基本特點，比如：簽發(fā)的是全程運輸提單、收取的是全程運費（同一費率）、可以全程一次性投保、全程運輸由同一經(jīng)營人負(fù)責(zé)等。

具體來說，集裝箱貨物先是通過海運到達美國西海岸的港口（美西航線：Los Angeles洛杉磯、Long Beach長灘、Seattle西雅圖、Oakland奧克蘭等），或美國墨西哥灣的港口（Houston休斯頓、New orleans新奧爾良、Mobile莫比爾等），或美國東海岸的港口（美東航線：波特蘭Portland、波士頓Boston、紐約New York、費城Philadelphia、巴爾的摩Baltimore、諾福克Norfolk、查爾斯頓Charleston、薩凡納Savannah等），然后通過鐵路集裝箱運輸或集裝箱拖車運輸，通過陸路將貨物運至美國內(nèi)城市，這些內(nèi)陸城市就是IPI Point了，因這段陸運而收取的費用就是IPI Charge了。IPI Charge也叫內(nèi)陸轉(zhuǎn)運費。

IPI 方式與大陸橋運輸和小陸橋運輸?shù)膮^(qū)別

IPI這種方式跟大陸橋運輸（Continental Bridge Transport）和小陸橋運輸（Mini Land Bridge，簡稱MLB）有點類似，但是并不等于大陸橋運輸或小陸橋運輸。大陸橋是“海-陸-?！甭?lián)運，小陸橋是“海-陸”聯(lián)運。IPI也是“海-陸”聯(lián)運，似乎與小陸橋一樣。但是，IPI聯(lián)運的目的地必須是內(nèi)陸點（Interior Point），而小陸橋運輸（MLB）目的地則是沿海港口（Coastal Port），這是IPI和MLB的根本區(qū)別。

為了便于區(qū)別，IPI有時也被稱為直達服務(wù)（Through Service），或微橋運輸（Micro Bridge Transport）或半陸橋運輸（Semi Land Bridge Transport）。

IPI 運輸與OCP運輸不同

在美國還有一個OCP運輸（Overland Common Points——內(nèi)陸公共點或陸上公共點，簡稱OCP），跟IPI在運輸方式、路徑上差不多——都是海運+陸運（鐵路或公路），目的地都是內(nèi)陸城市。

但是，OCP運輸不屬于多式聯(lián)運，因為OCP的海運段和陸運段是分開簽單的、運費也是分開結(jié)算、運輸責(zé)任也分開、投保也要分開，雖然形式上和多式聯(lián)運相似，但實質(zhì)不一樣。

如運輸責(zé)任：在到岸價的情況下，IPI方式：賣方（發(fā)貨人）要承擔(dān)的運輸責(zé)任一直到內(nèi)陸點交貨為止；而OCP方式：賣方（發(fā)貨人）要承擔(dān)的責(zé)任則到目的港卸船為止——卸貨港至內(nèi)陸點這一段則由收貨人負(fù)責(zé)。

而IPI則是：全程都由賣方和同一多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)；全程只簽發(fā)一份貨運單據(jù)（多式聯(lián)運單據(jù)）；全程只按同一費率收取一次運費。

特別注意

在成交時應(yīng)在合同或信用證的運輸條款中明確標(biāo)明：“自×××（裝運港）至×××（目的港）IPI ×××（內(nèi)陸點）”，如Shipment from Tianjin Xingang to Long Beach IPI Denver）。

  文/飛捷騰達-國際貨代精英
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