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每經(jīng)記者 楊棄非 每經(jīng)編輯 畢陸名

當(dāng)中國經(jīng)濟(jì)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，肩負(fù)“降本減費(fèi)”重任的物流業(yè)要如何提檔升級(jí)？2018年1月10日，由每日經(jīng)濟(jì)新聞與京東物流集團(tuán)共同打造的中國智慧物流研究院在成都市新都區(qū)正式掛牌，期望通過政、企、媒合作的形式為此提供解答。

根據(jù)研究院發(fā)布的首期“中國智慧物流末端配送趨勢(shì)報(bào)告”，末端配送的未來形態(tài)將以“降本增效”和“用戶體驗(yàn)”為核心，呈現(xiàn)智能化、多元化、綠色化、臉譜化、品質(zhì)化五大趨勢(shì)。而以用戶體驗(yàn)為核心的臉譜化、品質(zhì)化服務(wù)，將成為未來末端配送爭奪的“新戰(zhàn)場”。

聚焦智慧物流

在剛剛過去的2017年，被喻為中國經(jīng)濟(jì)“黑馬”的快遞行業(yè)再創(chuàng)歷史輝煌：全國快遞業(yè)務(wù)量突破400億件，同比增長28%，中國常態(tài)化進(jìn)入單日“億件時(shí)代”，人均快件使用率突破29個(gè)。

毫無疑問，中國的快遞行業(yè)已進(jìn)入由大到強(qiáng)的新時(shí)代。一方面，物流愈加成為“水電煤”一樣的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施，“接收快遞”被納入“柴米油鹽醬醋茶”，成為“新開門七件事”；而另一方面，隨著新科技進(jìn)入尋常百姓家，面對(duì)“降本增效”的新一輪需求，一場科技化、智能化的時(shí)代變革更是在物流業(yè)上演。

掛牌儀式現(xiàn)場，多位嘉賓指出，中國智慧物流研究院的成立，正是抓住此輪歷史機(jī)遇。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃，研究院的具體工作內(nèi)容是，以專業(yè)化的研究能力和專業(yè)化的媒體平臺(tái)，定期輸出研究報(bào)告、組織行業(yè)論壇。

研究成果如何能夠真正運(yùn)用于服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)上？記者在現(xiàn)場注意到，該研究院由政府、企業(yè)與媒體三方共同打造，聚集業(yè)內(nèi)的專家、產(chǎn)業(yè)與媒體資源，打通智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，讓科研端與產(chǎn)業(yè)端直接對(duì)接。

與此同時(shí)，研究院選址成都新都區(qū)，與其豐富的物流產(chǎn)業(yè)資源也密不可分。據(jù)新都區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新都物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)向好，不僅吸引了包括京東物流、傳化、安博、德國郵政、普洛斯等在內(nèi)的國內(nèi)外物流企業(yè)，新都國際公路物流港已躋身全國前列，其公鐵聯(lián)運(yùn)物流樞紐重要性與日俱增。2017年2月，“京東亞洲一號(hào)成都新都物流園”項(xiàng)目開工建設(shè)，也將進(jìn)一步推進(jìn)新都智慧物流的發(fā)展。

首期報(bào)告發(fā)布

當(dāng)天的掛牌現(xiàn)場，研究院解讀了首期行業(yè)報(bào)告——“中國智慧物流末端配送趨勢(shì)報(bào)告”，率先為現(xiàn)今競爭最為激烈的末端配送提檔升級(jí)指津。

報(bào)告認(rèn)為，末端配送的未來形態(tài)將以“降本增效”和“用戶體驗(yàn)”為核心，呈現(xiàn)智能化、多元化、綠色化、臉譜化、品質(zhì)化五大趨勢(shì)。

報(bào)告論述，隨著消費(fèi)者成為新的供應(yīng)鏈“權(quán)力中心”，以用戶體驗(yàn)為核心的臉譜化、品質(zhì)化服務(wù)，越來越成為凸顯企業(yè)競爭力的表現(xiàn)，成為未來末端配送爭奪的“新戰(zhàn)場”。

已有企業(yè)率先發(fā)起行動(dòng)，如京東物流和順豐速運(yùn)等。以品質(zhì)化服務(wù)有代表性的京東物流為例，2017年4月，其已率先對(duì)外發(fā)布了業(yè)內(nèi)首個(gè)“五星級(jí)配送服務(wù)”標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行全國統(tǒng)一無差別服務(wù)。

值得注意的是，京東的綠色消費(fèi)理念，也為末端配送品質(zhì)升級(jí)提供了新的思路。2017年12月，京東物流聯(lián)合DHL、法國郵政、順豐、普洛斯等共同啟動(dòng)“青流計(jì)劃”全球供應(yīng)鏈綠色環(huán)保行動(dòng)；同時(shí)，其宣布投入10億元成立京東物流綠色基金，用于供應(yīng)鏈環(huán)保技術(shù)改造、創(chuàng)新研發(fā)、綠色消費(fèi)社會(huì)的倡導(dǎo)和推動(dòng)。

此外，面對(duì)物流需求的個(gè)性化、臉譜化，新的專業(yè)物流分支也不斷應(yīng)運(yùn)而生。2017年“雙11”帶動(dòng)的“大閘蟹”寄遞市場，正是源于生鮮、奢侈品等新興品類需求的大爆發(fā)。而這也推動(dòng)了京東物流、順豐、德邦快遞、圓通速遞等開辟專門的物流門類，以滿足定制化需求。

“隨著消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級(jí)、技術(shù)的不斷突破性發(fā)展和應(yīng)用，零售業(yè)從線下時(shí)代走入電商時(shí)代、進(jìn)一步向無界時(shí)代邁進(jìn)，對(duì)末端配送服務(wù)也還將持續(xù)提出更高要求。對(duì)于企業(yè)來說，誰能率先實(shí)踐創(chuàng)新變革，誰就將在白熱化的末端配送競爭中傲視群雄?！眻?bào)告如是指出。

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