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據(jù)商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)報道，在交通工具行駛過程中使用電子產(chǎn)品以及網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)一直都是一把雙刃劍。雖然新技術(shù)為駕駛員和飛行員提供了更多的信息，通訊也變得更加簡單，但這同時使交通工具變得更加容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊。

美國國土安全部（DHS）的專家在大西洋城的機(jī)場通過無線電通信系統(tǒng)遠(yuǎn)程侵入了一架波音757的事實也說明了這一點。這次“黑客侵入”發(fā)生在2016年9月，但國土安全部官員Robert Hickey直到在11月8日召開的航空安全峰會上發(fā)表主題演講時才透露了這一消息。

盡管Hickey及其團(tuán)隊侵入飛機(jī)的具體細(xì)節(jié)被列入機(jī)密，但是Hickey表示團(tuán)隊中并沒有人與飛機(jī)進(jìn)行過物理接觸也沒有使用被安全局標(biāo)記過的材料。波音堅稱這次攻擊僅限于飛機(jī)的通訊系統(tǒng)，并不能改變或者控制飛機(jī)的飛行路線。

波音發(fā)言人在事后表示：“飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)并沒有遭到攻擊?！?/p>

無論如何，這對航空業(yè)來說都是一個令人震驚的消息。國土安全部和美國運輸安全管理局一直致力于阻止那些會威脅到乘客安全的物品被帶上飛機(jī)，但是當(dāng)從地面控制飛機(jī)的通信以及飛行能力成為一種新的威脅時，現(xiàn)有的安全基礎(chǔ)設(shè)施可能需要進(jìn)行一次重大革新。

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