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VLCC現(xiàn)貨市場(chǎng)上的日租價(jià)近期已經(jīng)突破10萬美元，這是自2008年以來，VLCC日租價(jià)在7年后首次達(dá)到10萬美元水平。許多分析師預(yù)測(cè)，隨著冬季這一傳統(tǒng)旺季來臨，西半球?qū)τ谑偷男枨髮⑹沟糜瓦\(yùn)市場(chǎng)在冬季持續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)發(fā)展。但值得一提的是，7年前市場(chǎng)對(duì)大型油船同樣表現(xiàn)友好，但這一切都是發(fā)生在金融危機(jī)之前。

事實(shí)上，2007年9月VLCC在現(xiàn)貨市場(chǎng)上的平均日租價(jià)為25000美元，而季節(jié)性因素導(dǎo)致該型船的日租價(jià)在后期出現(xiàn)了大幅上升。其中一個(gè)事實(shí)是，大量單殼油船被淘汰使得市場(chǎng)上的供應(yīng)運(yùn)力出現(xiàn)下降，同時(shí)因冬季臨近市場(chǎng)需求出現(xiàn)大幅上升。因此，大型油船運(yùn)價(jià)出現(xiàn)超速增長(zhǎng)，一些現(xiàn)代化型VLCC的現(xiàn)貨租價(jià)甚至達(dá)到了23萬美元/日的水平。但在6個(gè)月后，在2008年3月，市場(chǎng)上出現(xiàn)了約190艘新船的交付量，同時(shí)市場(chǎng)上因原油價(jià)格達(dá)到了150美元/桶水平使得需求量大幅下跌。

而目前的市場(chǎng)情況似乎預(yù)示著歷史即將重演。此前，油船市場(chǎng)得益于老齡船舶大量拆解，新造船訂單量下降這些優(yōu)勢(shì)處于平衡狀態(tài)。但自去年夏天以來，隨著油價(jià)下跌市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，油運(yùn)運(yùn)價(jià)正處于不斷上升的趨勢(shì)，直到近期VLCC現(xiàn)貨租價(jià)突破10萬美元/日水平。

盡管油船船東普遍認(rèn)為艱難的歲月已經(jīng)過去。但就像是2007年和2008年初的市場(chǎng)狀況一樣，在這個(gè)市場(chǎng)上沒有什么是理所當(dāng)然的。分析師預(yù)計(jì)，2016年大型油船預(yù)計(jì)將持續(xù)保持穩(wěn)健發(fā)展，但市場(chǎng)可能將出現(xiàn)一定程度疲軟。在2017年，由于大量新船運(yùn)力交付，油船市場(chǎng)可能將受到運(yùn)力過剩的影響。同時(shí)，近期俄羅斯所表現(xiàn)出希望與歐佩克國(guó)家合作的信號(hào)，可能將推動(dòng)原油價(jià)格上升，這可能將導(dǎo)致市場(chǎng)需求出現(xiàn)改變。

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