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中國商飛7月26日在上海對第一財經(jīng)在內(nèi)的媒體表示，第二架國產(chǎn)C919飛機計劃年內(nèi)實現(xiàn)首次飛行。

這架代號為10102架次的C919飛機正在中國商飛的工廠內(nèi)進行組裝，同時架次為10103的第三架C919飛機的部件已經(jīng)陸續(xù)抵達中國商飛在上海的組裝廠。

第一財經(jīng)從中國商飛了解到，目前，中國商飛的"三大戰(zhàn)役"都在快速推進。其中，ARJ21新支線飛機示范運營已1周年，安全運載旅客近1.5萬人次；C919大型客機成功實現(xiàn)首飛，并進入到試飛取證階段，且市場訂單高達600架；中俄遠程寬體客機項目合資公司也已掛牌成立，項目研制也正式啟動。

7月26日，國產(chǎn)大型客機C919第二架飛行試驗機在中國商飛公司總裝車間進行總裝測試。

來源：新華社

未來有6架飛機全面開展試飛取證

C919大型客機 C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用客機。

C919大型客機項目2007年立項，2008年開始研制，2010年12月，中國民用航空局正式受理了型號合格證申請。2014年9月19曰，首架機在新落成的中國商飛總裝制造中心開始總裝。2015年2月，通過了國家級詳細設(shè)計評審，轉(zhuǎn)入全面試制階段，11月2日實現(xiàn)首架機總裝下線。

2017年5月5 日，C919大型客機在上海浦東國際機場成功首飛，是中華民族百年"大飛機夢"的歷史性突破。

它意味著經(jīng)過近半個世紀的艱難探索，我國具備了研制一款現(xiàn)代干線飛機的核心能力。這是我國航空工業(yè)的重大歷史性突破，也是我國深入實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，全面推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革所取得的重大成果。 C919大型客機成功首飛意味著，中國實現(xiàn)了民機技術(shù)集群式突破，形成了我國大型客機發(fā)展核心能力。

由于C919客機圍繞"更安全、更經(jīng)濟、更舒適、更環(huán)保"和"減重、減阻、減排"的目標設(shè)計，因此從起步之初就瞄準了國際先進的飛機制造技術(shù)來打造中國自己的飛機制造實力。

中國商飛表示，C919大型客機完成首飛后，計劃投入6架飛機全面開展試飛取證試驗工作。與此同時，靜力試驗、疲勞試驗、系統(tǒng)集成試驗等相關(guān)工作以及客戶服務(wù)工作將并行推進。

中國商飛稱，目前 C919大型客機國內(nèi)外用戶達到24家，訂單總數(shù)達到600架。其中，東航股份為C919全球首家用戶。全部訂單中，國際訂單有 GE航空資本服務(wù)公司（GECAS ) 20架，德國普仁航空7架，泰國都市航空7架，共34架。

帶動了20萬人參與的民用飛機產(chǎn)業(yè)鏈

C919飛機從 2008年7月研制以來，走上了一條"中國設(shè)計、系統(tǒng)集成、全球招標，逐步提升國產(chǎn)化"發(fā)展道路。

堅持"自主研制、國際合作、國際標準"的技術(shù)路線，以中國商飛為首的中國科技團隊攻克了包括飛機發(fā)動機一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律、主動控制技術(shù)、全機精細化有限元模型分析等在內(nèi)的 100多項核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，形成了以中國商飛公司為平臺，包括設(shè)計研發(fā)、總裝制造、客戶服務(wù)、適航取證、供應(yīng)商管理、市場營銷等在內(nèi)的我國民用飛機研制核心能力。

7月26日，國產(chǎn)大型客機C919第二架飛行試驗機在中國商飛公司總裝車間進行總裝測試。

來源：新華社

以C919項目為抓手，目前中國已經(jīng)形成了以上海為龍頭，包括陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個省市，200多家企業(yè)，近20萬人參與的民用飛機產(chǎn)業(yè)鏈，提升了我國航空產(chǎn)業(yè)配套能級。

中國商飛還推動16家國際航空企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)組建了16家合資企業(yè)，帶動動力、航電、飛控、電源、燃油、起落架等機載系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。包括寶武在內(nèi)的16家材料制造商和54家標準件制造商已經(jīng)成為大型客機項目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。陜西、江蘇、湖南、江西等省建立了一批航空產(chǎn)業(yè)配套園區(qū)。

目前，"以中國商飛為核心，聯(lián)合中航工業(yè)，輻射全國，面向全球"的較為完整的具有自主創(chuàng)新能力和自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。

中國民用飛機正向市場化、產(chǎn)業(yè)化和國際化快速推進

大型客機被稱為"現(xiàn)代工業(yè)之花"。伴隨著ARJ21新支線飛機交付運營、C919大型客機首飛試飛和中俄遠程寬體客機立項研制，我國民用飛機正在向市場化、產(chǎn)業(yè)化、國際化快速推進。

中國商飛表示，通過C919和ARJ21新支線客機研制，我國掌握了5大類、20個專業(yè)、6000多項民用飛機技術(shù)，加快了新材料、現(xiàn)代制造、先進動力等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù) 的群體突破，推進了流體力學、固體力學、計算數(shù)學等諸多基礎(chǔ)學科的發(fā)展。

以第三代鋁鋰合金、復(fù)合材料為代表的先進材料首次在國產(chǎn)民機大規(guī)模應(yīng)用，總占比達到飛機結(jié)構(gòu)重量的26. 2%；推動了起落架300M鋼等特種材料制造和工藝體系的建立，促進了鈦合金3D打印、蒙皮鏡像銑等"綠色"先進加工方法的應(yīng)用。

在C919的設(shè)計開發(fā)過程中，清華、上海交大、北航、西工大等國內(nèi)36所高校參與開展技術(shù)攻關(guān)和研發(fā)，建立了多專業(yè)融合、多團隊協(xié)同、多技術(shù)集成的協(xié)同科研平合，構(gòu)建起"以中國商飛為主體，以市場為導(dǎo)向，政產(chǎn)學研用相結(jié)合"的民用飛機技術(shù)創(chuàng)新體系，初步走出了一條國家重大科技專項創(chuàng)新發(fā)展之路。

目前，國內(nèi)外飛機市場需求巨大，據(jù)預(yù)測，來來20年，全球飛機需求量為39948架，總價值52310億美元；我國飛機需求量6865架，總價值9293億美元，其中單通道飛機 4497架。

2015年，我國人均乘機出行0. 34次，全年旅客運輸量4. 4億人次。但預(yù)計到2030年人均1人次，全年總量為15億人次。

因此，發(fā)展大型客機項目，將進一步落實供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、通過"補民機供給短板"，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提高配套能級。

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