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2016年12月，中國(guó)第300億件快遞送出，這意味著全球每年約700億件的快遞量中，有近一半都來(lái)自中國(guó)。

從最早亞馬遜宣布啟動(dòng)無(wú)人機(jī)最后一公里貨運(yùn)計(jì)劃到現(xiàn)在京東，順豐紛紛加入，無(wú)人機(jī)物流的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨于白熱化。目前，又有一款不同于以往的大型無(wú)人機(jī)加入了智慧物流的航空大戰(zhàn)。這款由帆美航空科技有限公司研發(fā)的FM-15無(wú)人貨機(jī)，改裝自我國(guó)第一款自行制造的運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-5B，最大載荷1.5噸，滿載航程1000公里，最小起飛距離50到70米，可以起降于國(guó)內(nèi)任何一個(gè)通航機(jī)場(chǎng)。

不同于目前炙手可熱的四旋翼無(wú)人機(jī)，F(xiàn)M-15從產(chǎn)品創(chuàng)立初始就嚴(yán)格按照民用航空適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)與制造，安全性與可靠性全部向民航飛機(jī)看齊。

6月29日，民航局總工程師殷時(shí)軍就FM-15智能物流飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)表看法。殷總工表示無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將大有作為，隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)有的通航作業(yè)中所使用的航空器在未來(lái)都可能被無(wú)人機(jī)所取代，民航局也會(huì)從不影響航空安全的角度出發(fā)，推動(dòng)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，并鼓勵(lì)這種需求牽引的企業(yè)在新技術(shù)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)商先行先試，逐步積累，引領(lǐng)無(wú)人機(jī)未來(lái)的發(fā)展。

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