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京東到家-達(dá)達(dá)（以下簡稱“達(dá)達(dá)”）昨日宣布與京東物流深度協(xié)同，瞄準(zhǔn)全國最大同城配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，這是京東物流子集團(tuán)組建一個月來首次透露在“同城速遞”市場的布局。京東物流子集團(tuán)CEO王振輝昨日向上證報記者表示，今年物流子集團(tuán)將以科技供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈科技以及內(nèi)部協(xié)同為工作重心。

以解決最后一公里問題為重點(diǎn)，“同城速遞”是目前物流領(lǐng)域增速較快的子行業(yè)，有機(jī)構(gòu)預(yù)測其未來五年仍有望維持40%的增速，主要驅(qū)動因素來自于同城O2O市場的快速增長。

但達(dá)達(dá)CEO蒯佳祺坦言，行業(yè)高速發(fā)展的同時也存在諸多痛點(diǎn)，例如快遞員上門取件時間長且不確定、服務(wù)缺乏規(guī)范以及靈活性差等問題，這是企業(yè)機(jī)制和模式的差異所決定的。與順豐的自建模式不同，達(dá)達(dá)采用的是眾包物流模式，眾包模式在同城配送上可以降低成本、提高效率。

達(dá)達(dá)由京東旗下O2O子公司“京東到家”與眾包物流平臺“達(dá)達(dá)”合并而來，創(chuàng)立三年來累計融資近7億美金，與京東系有著千絲萬縷的資本聯(lián)系。除了京東為其單一最大股東外，此前還獲得過沃爾瑪5000萬美元戰(zhàn)略投資，后者也是京東集團(tuán)的股東。數(shù)據(jù)顯示，目前達(dá)達(dá)已覆蓋全國350個城市，擁有300多萬眾包配送員，服務(wù)80多萬商戶和3000多萬個人用戶，日單量峰值超過300萬單。

昨日，達(dá)達(dá)宣布上線了同時面向商家用戶和個人用戶的達(dá)達(dá)App，6月即將發(fā)布的新版本還將提供地圖定位查找、定點(diǎn)和發(fā)單等功能。公司同時宣布將與京東物流深度協(xié)同，構(gòu)建全國最大最高效的同城配送網(wǎng)絡(luò)。京東物流CEO王振輝表示，達(dá)達(dá)的眾包網(wǎng)絡(luò)是京東網(wǎng)絡(luò)布局的重要組成部分，其商業(yè)模式是對傳統(tǒng)物流最后三公里配送的多元化補(bǔ)充，并可以解決高峰期人員臨時補(bǔ)充的問題。

今年4月，京東在組建物流子集團(tuán)時曾特別提到與達(dá)達(dá)的協(xié)同預(yù)期。按照計劃，通過內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整，京東物流子集團(tuán)仍然是京東集團(tuán)全資控股的一個子集團(tuán)公司，但不排除未來獨(dú)立融資和上市。

對于京東物流子集團(tuán)今年的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，王振輝向上證報記者坦言，首先是科技供應(yīng)鏈，基于過去十年京東的供應(yīng)鏈技術(shù)優(yōu)化能力，提供從倉到配的一系列產(chǎn)品和服務(wù)，這也是京東物流與傳統(tǒng)快遞的區(qū)別所在；其次是供應(yīng)鏈科技，包括物流云、無人機(jī)、無人倉等方向的布局；最后是內(nèi)部協(xié)同，其中既包括與達(dá)達(dá)的訂單協(xié)同，也包括與京東集團(tuán)供應(yīng)鏈金融、云服務(wù)等的內(nèi)部協(xié)同。

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