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先談談航空未來的需求。未來出行40%的份額將讓位于高速鐵路等交通工具。它們和航空的區(qū)別在于，當距離在300公里或者200公里以內時，人們一般選擇開車；當距離在300公里到1000公里時，人們基本上選擇高速鐵路；當超過1000公里時，無論從時間和經濟性來講，最佳選擇都是航空，這就是未來市場的需求。從航空的增長量來看，未來20年要連續(xù)增長4.7%。從出行需求來看，我們還有大量的飛機需求。包括未來機場的數量，到2030年規(guī)劃要建到500個機場，未來對飛機的需求會到四萬五千架左右。

未來航空發(fā)展會是什么樣子？我們會有超音速客機、核能飛機，還有無人駕駛飛機。未來航空系統(tǒng)的發(fā)展會是什么呢？人工智能！比如，我們研制的下一代駕駛艙就是語音和手勢指揮飛機，現在這屬于法律法規(guī)的問題，從技術上來講實現是沒有問題的。

再簡單回顧一下國產大飛機C919的特點：減阻、減重、減排。我們最早提出在大飛機里面加入減排的目標，要減排50%；飛機的拉桿將來還會被人工智能和無線所取代；還有先進的駕駛艙、新一代的結構材料，再加上氣動力設計，C919在先進技術和材料上面確實是世界第一。這樣的大飛機將帶動很多技術，比如系統(tǒng)工程、計算數學、空氣動力學，以及人工智能中的虛擬現實技術和北斗的衛(wèi)星導航技術。

現在江蘇的航空產業(yè)鏈在各地都有布局，有很多的航空產業(yè)園，市場也還有足夠提升空間。此外，要大力發(fā)展教育，中國每年需要4000名飛行員，現在每年只能培訓2000名，還有大量的缺口，江蘇可以在這方面再進一步加強。

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