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大量集裝箱空著從美國運(yùn)往中國 到底是為什么?

2015/10/17 17:51:35   Source/Author:界面    Page View:

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據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》10月14日?qǐng)?bào)道,今年以來,美國許多港口,尤其是與中國貿(mào)易聯(lián)系緊密的港口出港空集裝箱數(shù)量激增。

9月份,美國最繁忙的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸港口——加州長灘港出港空集裝箱數(shù)量達(dá)到197,076個(gè),占上月駛經(jīng)該港集裝箱總數(shù)的三分之一。9月份也是長灘港連續(xù)第8個(gè)月空集裝箱出港超過載貨集裝箱。當(dāng)月,長灘港和奧克蘭港出港的空集裝箱數(shù)量也均出現(xiàn)兩位數(shù)增加。

如果計(jì)算的是今年1-9月份,長灘港載貨集裝箱出港較去年同期下降了8.2%;奧克蘭港載貨集裝箱出港較去年同期下降了12.7%。兩個(gè)港口的空集裝箱出港均增加了超過20%。

8月份,美國最大的單一集裝箱港口——洛杉磯港出港空集裝箱數(shù)量超過225,000,比去年同期增加21%。根據(jù)紐約和新澤西港務(wù)局的統(tǒng)計(jì),該局下屬港口的空集裝箱出港在今年前8個(gè)月增加近31.5%,此外,同一時(shí)期出港空集裝箱數(shù)量超過了載貨集裝箱數(shù)量。

美國從中國進(jìn)口大于其對(duì)中國出口,但是某些出口廢舊金屬、廢紙等的行業(yè)卻為中國工業(yè)生產(chǎn)提供原材料。一般情況下,載有進(jìn)口貨物的集裝箱到港卸載后會(huì)再回到港口出口中心,在這里,集裝箱裝滿美國農(nóng)產(chǎn)品、高端消費(fèi)品以及大量供中國工廠循環(huán)利用的廢料后再駛出港口。

《華爾街日?qǐng)?bào)》稱,出港空集裝箱數(shù)量激增凸顯出中國經(jīng)濟(jì)下行對(duì)美國出口的負(fù)面影響。

北京周二發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,中國的需求正在下降。9月份,中國進(jìn)口同比下降20.4%,而8月份則同比下降13.8%。

截至6月,美國工業(yè)廢料出口較2011年峰值的326億美元下降了36%。經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究集團(tuán)(Economic Development Research Group Inc.)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Paul Bingham稱,對(duì)工業(yè)廢料的需求下降表明,經(jīng)濟(jì)疲軟狀況不僅僅出現(xiàn)在中國,歐洲消費(fèi)需求也在放緩。

此外,《華爾街日?qǐng)?bào)》還認(rèn)為,出港空集裝箱數(shù)量激增也部分由于強(qiáng)勢美元使得美國商品變得更貴。

比康經(jīng)濟(jì)顧問公司(Beacon Economics)國際貿(mào)易專家Jock O'Connell稱:“這是一個(gè)溫度計(jì)。貿(mào)易不平衡是否會(huì)加劇,這是我們需要擔(dān)心的事。”

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