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此前備受中國(guó)買(mǎi)家關(guān)注的德國(guó)法蘭克福哈恩機(jī)場(chǎng)可能很快就會(huì)被海航收入囊中。據(jù)了解，海航此次競(jìng)標(biāo)或許與發(fā)展貨運(yùn)有關(guān)。

陷入困境多年的德國(guó)法蘭克福哈恩機(jī)場(chǎng)，可能很快就會(huì)被海航集團(tuán)收入囊中。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年1月23日，根據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)萊茵蘭-普法爾茨州表示，海航集團(tuán)競(jìng)購(gòu)位于德國(guó)西部的哈恩機(jī)場(chǎng)的談判進(jìn)入最后階段。

據(jù)悉，海航集團(tuán)與德國(guó)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)ADC聯(lián)合競(jìng)購(gòu)哈恩機(jī)場(chǎng)。

路透社稱(chēng)，萊茵蘭-普法爾茨州持有哈恩機(jī)場(chǎng)82.5%的股權(quán)，相鄰的黑森州持有剩余股權(quán)。萊茵蘭-普法爾茨州稱(chēng)，這次出售收到了3份競(jìng)標(biāo)，經(jīng)過(guò)審計(jì)機(jī)構(gòu)的評(píng)估后，決定與ADC和海航集團(tuán)展開(kāi)最后階段的磋商。

澎湃新聞未能獲知這樁并購(gòu)案的交易金額。

哈恩機(jī)場(chǎng)此前已多次傳出要易手的消息。

2016年6月29日，中國(guó)商務(wù)部官網(wǎng)援引德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》網(wǎng)站的消息稱(chēng)，哈恩機(jī)場(chǎng)原計(jì)劃出售給上海益謙貿(mào)易公司（Shanghai Yiqian Trading Company），但占機(jī)場(chǎng)82.5%股份的萊法州（萊茵蘭-普法爾茨州）政府計(jì)劃踩下剎車(chē)，并評(píng)估對(duì)出售機(jī)場(chǎng)一事能否予以阻止。

更早前，環(huán)球網(wǎng)2016年3月援引德國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w《特爾里人民友誼報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，兩家有意收購(gòu)哈恩機(jī)場(chǎng)的中國(guó)公司，一家是河南民航發(fā)展投資有限公司等組成的集團(tuán)，另一家則與德國(guó)快運(yùn)巨頭DHL和中國(guó)電子商務(wù)企業(yè)京東有關(guān)。

此前有消息稱(chēng)，上海益謙貿(mào)易公司給出的價(jià)格是1000萬(wàn)歐元（約合7000萬(wàn)元人民幣）。此外，當(dāng)時(shí)參與竟購(gòu)的兩家中資企業(yè)，其中一家只愿出1歐元（約合7.37元人民幣）的象征性收購(gòu)價(jià)，但是愿意投資5000萬(wàn)歐元（約合3.69億元人民幣）改造機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。

根據(jù)環(huán)球網(wǎng)的報(bào)道，1993年由美國(guó)空軍基地改建成民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)的哈恩機(jī)場(chǎng)，已陷入困境多年。該機(jī)場(chǎng)主要使用者瑞安航空公司（Ryanair）數(shù)年來(lái)一直在下調(diào)業(yè)務(wù)，將客機(jī)轉(zhuǎn)往大型機(jī)場(chǎng)起降。

2015年，哈恩機(jī)場(chǎng)的乘客為270萬(wàn)人，10年前這一數(shù)據(jù)為近400萬(wàn)人。2015年，哈恩機(jī)場(chǎng)虧損達(dá)1600萬(wàn)歐元（約合1.18億元人民幣）。

海航集團(tuán)此次競(jìng)購(gòu)哈恩機(jī)場(chǎng)，或許與其發(fā)展貨運(yùn)航空有關(guān)。

據(jù)悉，哈恩機(jī)場(chǎng)距離法蘭克福大約120公里，但與法蘭克福機(jī)場(chǎng)不同，哈恩機(jī)場(chǎng)具有全天24小時(shí)運(yùn)行許可證，對(duì)貨運(yùn)航空很有吸引力。目前，哈恩機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量位居德國(guó)第五。

海航集團(tuán)試圖打造覆蓋全球的航空服務(wù)生態(tài)圈。據(jù)澎湃新聞?dòng)浾叩牟煌耆y(tǒng)計(jì)，2016年，海航集團(tuán)宣布和完成的海外收購(gòu)達(dá)13起，涉及IT分銷(xiāo)、航空、酒店、航空餐飲、地勤服務(wù)等行業(yè)，金額超過(guò)250億美元（約合1713億元人人民幣）。

多年來(lái)，海航系多家企業(yè)負(fù)債率居高不下，有的子公司負(fù)債率高達(dá)約70%。其中，截至 2016年6月30日，海南航空資產(chǎn)負(fù)債率為 67.38%。因此，海航集團(tuán)被業(yè)界稱(chēng)為“在債務(wù)鋼絲上舞蹈”。

民航專(zhuān)家林智杰向澎湃新聞表示，整個(gè)海航集團(tuán)的資金鏈應(yīng)該是比較緊張的。目前來(lái)看，海航集團(tuán)的海外收購(gòu)，超過(guò)一半都集中在航空及航空上下游領(lǐng)域，包括地服公司、飛機(jī)租賃、航空公司、酒店，旅游業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局態(tài)勢(shì)已顯現(xiàn)?！澳壳?，海航集團(tuán)已經(jīng)初步做全了旅游產(chǎn)業(yè)鏈，雖然只是一個(gè)雛形，但對(duì)它未來(lái)的戰(zhàn)略協(xié)同肯定是一個(gè)很好的基礎(chǔ)?！绷种墙鼙硎尽?/p>

林智杰認(rèn)為，海航海外并購(gòu)的背景主要有兩點(diǎn)，一是人民幣貶值，海航需要盡快把手中的人民幣現(xiàn)金變成美元資產(chǎn)，這樣就可以進(jìn)入資產(chǎn)升值的通道。二是目前全球資金比較充裕，資產(chǎn)流動(dòng)性比較好，好的收購(gòu)標(biāo)的物有限，物價(jià)水平比較低，跟著經(jīng)濟(jì)周期走，未來(lái)升值空間比較大。

林智杰還提醒道，目前，海航股權(quán)抵押貸款比較多，融資做得也很充分。但當(dāng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，海航的壓力會(huì)變得非常大。“海航施行的激進(jìn)擴(kuò)張政策，要求它一定要踩對(duì)點(diǎn)，踩不對(duì)點(diǎn)就比較麻煩?！绷种墙芨嬖V澎湃新聞。

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