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科技日?qǐng)?bào)北京6月24日電 （記者王小龍）瑞典斯德哥爾摩大學(xué)的一個(gè)研究小組發(fā)現(xiàn)，航空飛行產(chǎn)生的航跡云會(huì)增加高空卷云的厚度，讓其反射更多的太陽(yáng)熱量，從而給航線附近的氣候帶來(lái)影響。相關(guān)論文發(fā)表在最新一期的《自然—通訊》雜志上。

云對(duì)氣候的影響主要與其光學(xué)厚度相關(guān): 較厚的云能反射更多的輻射，有一定的冷卻效應(yīng)。飛機(jī)尾流形成的航跡云，在光學(xué)厚度上較薄，一般不會(huì)對(duì)氣候產(chǎn)生太多的影響，但其對(duì)天然云影響程度此前一直不得而知。

在新的研究中，瑞典斯德哥爾摩大學(xué)的凱文?努恩和他的團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，這種由人工飛行器產(chǎn)生的云會(huì)改變高空卷云的光學(xué)厚度，從而間接對(duì)氣候產(chǎn)生影響。

卷云由細(xì)小冰晶組成，是對(duì)流層中最高的云，一般在4500米至10000米的高空。由于冰晶比較稀疏，云薄且透光良好。

凱文?努恩的研究小組將2010年和2011年美國(guó)西海岸與夏威夷間主要航線的飛機(jī)飛行軌跡數(shù)據(jù)，與美國(guó)國(guó)家航空航天局氣象衛(wèi)星CALIPSO觀測(cè)的云的光學(xué)變化數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)進(jìn)行了分析和對(duì)比。在去除風(fēng)的影響后，研究人員發(fā)現(xiàn)，與這些航線附近的區(qū)域相比，飛機(jī)飛行軌跡上卷云的光學(xué)厚度增加了22%。雖然目前還不能將原因完全歸結(jié)于飛機(jī)的飛行，但研究人員初步推測(cè)，這可能是和凝尾氣一起噴出的煙灰造成的，因?yàn)樗鼈兡茏鳛槟Y(jié)核促進(jìn)云的生長(zhǎng)。今后還需要更多的研究來(lái)厘清它們之間的因果關(guān)系及其對(duì)氣候的影響。

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