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民航資源網2025年11月05日消息： 2025年11月4日，國泰航空正式開通香港至長沙的直飛航線，標志著其在內地航線網絡的進一步擴展。作為國泰集團今年在中國內地開通的第五個新航點，長沙航線的啟動不僅是其“植根香港，背靠祖國，聯(lián)通世界”戰(zhàn)略定位的又一體現，也反映出其對華中地區(qū)市場潛力的高度認可。在航空業(yè)復蘇與競爭加劇的背景下，這一舉措引發(fā)業(yè)內對國泰內地網絡布局、樞紐功能強化以及未來發(fā)展戰(zhàn)略的深度關注。

國泰集團行政總裁林紹波就曾多次強調，國泰的航線網絡發(fā)展始終圍繞“加強香港與內地連接”這一核心目標。截至目前，國泰集團在香港與內地之間已開通24個航點，長沙作為湖南省省會，不僅是區(qū)域經濟與交通樞紐，更被視為連接華中與國際市場的重要節(jié)點。

　　林紹波指出，長沙航線的開通并非孤立決策，而是國泰集團在平衡發(fā)展內地與國際航線過程中的重要一環(huán)。今年以來，國泰集團已宣布新增21個航點，其中包括5個內地城市——烏魯木齊、常州、義烏、貴陽和長沙。這一布局顯示出整個集團對內地市場的高度重視與持續(xù)加碼。

在航線規(guī)劃中，國泰注重“點對點”與“中轉功能”的雙重價值。長沙作為高鐵網絡覆蓋密集的城市，與香港之間已有直達高鐵服務，飛行時間與高鐵形成一定競爭。對此，國泰航空中國內地商務及運營總經理徐谷昀回應稱，航空運輸在跨境中轉方面具有獨特優(yōu)勢。長沙至香港的飛行時間不足兩小時，旅客可便捷銜接國泰在全球超過100個航點的網絡，尤其是前往北美、歐洲、澳洲等長途國際目的地。這種“無縫中轉”體驗，是高鐵難以替代的核心競爭力。此外，航班時間設計能覆蓋多個時段，也為不同出行需求的旅客提供了靈活選擇。

　　值得注意的是，國泰在運力投放上采取了穩(wěn)健而積極的策略。長沙航線從一開始即實現每日一班，并使用空客A321neo機型執(zhí)飛。徐谷昀表示，這一安排綜合考慮了市場需求、機場時刻資源、機隊調配及中轉銜接等多重因素。A321neo作為新一代窄體客機，在客艙舒適性、娛樂系統(tǒng)及環(huán)保性能方面均具備優(yōu)勢，符合國泰致力于提升短途航線體驗的產品理念。盡管目前使用窄體機，但未來隨著市場需求的增長，不排除加大機型或加密班次的可能。

　貨運業(yè)務同樣是國泰布局內地市場的重要考量。徐谷昀提到，國泰貨運以“專業(yè)成就可能”為理念，曾承運包括大熊貓、金絲猴、兵馬俑在內的特殊貨物。長沙及周邊地區(qū)制造業(yè)、電商產業(yè)發(fā)展迅速，貨源豐富，未來有望通過腹艙貨運進一步提升航線經濟效益?？拓洸⑴e，成為國泰在航線評估與運營中的關鍵邏輯。

　　在國際航線網絡方面，國泰表現出強勁的勢頭與擴張意愿。林紹波透露，盡管全球航空市場運力尚未完全恢復至疫情前水平，但國泰在長途航線上已實現超越性增長。例如，北美航線夏季運力同比提升50%，歐洲提升30%，澳洲提升25%。目前，國泰每天各有3班航班飛往紐約和洛杉磯，5班飛往倫敦，4班飛往悉尼，頻次密集的網絡為其樞紐中轉功能提供了堅實基礎。長沙航線的開通，正是為了將更多國際旅客引入華中地區(qū)，同時為本地旅客走向世界提供便利。

　　在航點選擇與分工上，國泰集團旗下兩家航空公司——國泰航空與香港快運形成了明確互補。國泰航空主要服務于商務客流密集、貨運需求旺盛的城市；而香港快運則側重于休閑旅游導向的二三線城市。例如，今年開通的常州、義烏、貴陽航點，均通過香港快運運營，有效拓展了內地市場的廣度與深度。林紹波表示，未來國泰集團將繼續(xù)研究更多省會城市的開通可能性，目標是將內地航點數量逐步提升至30個以上。

從更宏觀的視角看，國泰開通長沙航線不僅是單一航線的增加，更是其作為以中國香港為基地的航空公司強化香港國際航空樞紐功能的重要舉措。通過加密內地與香港的航班頻次、拓展航點覆蓋，國泰正穩(wěn)步踐行“植根香港，背靠祖國，聯(lián)通世界”的戰(zhàn)略定位。在這一進程中，內地航點成為國際客貨流的重要來源與目的地，而香港樞紐則承擔著流量聚合與分流的戰(zhàn)略角色。

　　隨著國際旅行市場的持續(xù)復蘇與中國內地出境需求的逐步釋放，國泰在航線網絡、產品服務與運營效率方面的綜合優(yōu)勢將面臨更多考驗。長沙航線的開通，是國泰在復雜市場環(huán)境中邁出的堅實一步，也為業(yè)內提供了關于樞紐航司如何平衡本土與國際、客運與貨運、點對點與中轉等多元關系的現實樣本。

　　展望未來，國泰能否在激烈的區(qū)域競爭中持續(xù)擴大網絡效應、提升中轉體驗、深化內地合作，將決定其能否在如今復雜與多變的航空格局中占據更有利位置。

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