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　　北京時(shí)間6月3日晚間，美國(guó)交通部發(fā)布通知稱，若中方根據(jù)“五個(gè)一”政策來(lái)限制美國(guó)航空公司的中美航線航班，美方將于6月16日起禁止中方航空公司的定期客運(yùn)航班來(lái)往美國(guó)，除非在這個(gè)日期前采取了有效措施。

　　具體來(lái)說(shuō)，美國(guó)交通部將駁回中國(guó)各航空公司提交的6月16日后定期航班備案。涉及中國(guó)國(guó)際航空、首都航空、東方航空、南方航空、海南航空、廈門(mén)航空等多家航空公司。消息發(fā)出后，美股航空股普遍大漲，截至收盤(pán)，達(dá)美航空漲7.76%，西南航空漲5.57%，美國(guó)航空漲5.61%，美國(guó)聯(lián)合航空漲12.5%。那么，國(guó)內(nèi)航空股會(huì)怎么走呢？

　　美國(guó)此舉主要是為了敦促中國(guó)開(kāi)放美國(guó)航空公司飛往中國(guó)的航線。在此之前，e公司發(fā)布調(diào)查報(bào)道《海外留學(xué)生太難了，打滿全場(chǎng)打加時(shí)！一張經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票炒到十萬(wàn)八萬(wàn)，留學(xué)產(chǎn)業(yè)“疫”發(fā)艱難，這類機(jī)場(chǎng)應(yīng)火線加開(kāi)國(guó)際航班》，稱隨著我國(guó)疫情得到控制、機(jī)場(chǎng)防疫手段的優(yōu)化，可開(kāi)放更多航班和二類機(jī)場(chǎng)，增加包機(jī)數(shù)量和頻率，疏解我國(guó)數(shù)十萬(wàn)滯留海外的留學(xué)生“堰塞湖”問(wèn)題。

　　從美方發(fā)布的公文來(lái)看，中美航運(yùn)矛盾的焦點(diǎn)是我國(guó)施行的“五個(gè)一”政策，該政策是為疫情防控，民航局要求從3月29日開(kāi)始實(shí)施的“一家航空公司一個(gè)國(guó)家一條航線一周一班”的砍國(guó)際航班政策。

　　通過(guò)e公司記者與航空業(yè)人士的交流來(lái)看，目前飛往中國(guó)的航線被稱為“下金蛋”航線，因?yàn)橹袊?guó)疫情已基本得到控制，且有大量需要飛往中國(guó)的旅客。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，感染新冠病毒的風(fēng)險(xiǎn)小，且收益高，因此美國(guó)航空公司都盯上這塊“肥肉”想要分一杯羹。

　　今年5月，美國(guó)的航空公司開(kāi)始計(jì)劃恢復(fù)往返中國(guó)的定期客運(yùn)服務(wù)。美聯(lián)航和達(dá)美航空已宣布打算在6月初恢復(fù)在各條路線上的定期客運(yùn)服務(wù)，并已向中國(guó)民航提出申請(qǐng)。但是由于“五個(gè)一”政策要求以3月12日發(fā)布的國(guó)際航班計(jì)劃為基準(zhǔn)，而美國(guó)各家航空公司在2月就已暫停所有中美航班，因此不符合這個(gè)前提條件，始終未恢復(fù)航線。目前從美國(guó)飛回中國(guó)的航班主要為國(guó)內(nèi)航空公司。

　　圖：3月12日發(fā)布的美國(guó)飛往中國(guó)的客運(yùn)航線

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